二手迈凯伦12c怎么样_罕见！锦和汽车商业中心带你看二手雪佛兰性能之王：科尔维特C7...

科尔维特，这个诞生自1953年的雪佛兰超级跑车至今历经了八代的演变，成为跑车史上单一车型生产历史最长的经典车型，更成为美国历史、文化、精神还有高端的汽车技术的代名词。今天这台就是他的第七代车型C7 2016款 Z51版。

雪佛兰科尔维特自诞生时便是雪佛兰旗下的独立车系，拥有属于自己的车标——两面交叉旗帜作为基本元素，黑白相间的格子旗彰显了科尔维特的赛车运动基因；红色旗子上的蝴蝶结商标表明了科尔维特和雪佛兰的关系，而奖杯和花朵则代表夺魁后的欢呼。可以说科尔维特就是美国的国宝级跑车，并且都主打大排量征服驾驶者，今天这台Z51也一样拥有6.2L的排量。

这台2017年12月上牌，行驶了2万公里的科尔维特 2016款 Z51 硬顶版的新车含税价在189万左右，目前锦和汽车商业中心估值在95万多。虽然是硬顶版，但是这车也可以像把车顶手动摘下来充当类似Targa的敞篷车。这台车的保值率正常，不好不坏。不过，要知道这个版本在美国基本上是6万多美金起售，在国内涨了不少，最主要的原因就是大排量带来的各种税费。那么在国内来看，他到底值不值这个价呢？

动力方面车型依旧坚持前置后驱布局形式，发动机方面采用了6.2升的LT1系列自然吸气V8发动机，拥有了6.2L的排量，461马力的输出功率和624牛米的输出扭矩，特别是其2000-4000rpm转速下都可以输出542牛米的扭矩，因此其加速性能表现还不错。

0-100公里/小时加速3.8秒左右。而发动机部分同样对应燃油直喷、连续可变气门正时等技术，其燃油经济性提升了13%，日常驾驶的油耗也不至于太吓人。通用的8AT变速箱也不至于太拉胯，性能取向的表现比起用相同变速箱的凯迪拉克家族的车好一些。

悬架方面，得益于通用在凯迪拉克V系列上的试水，科尔维特采用了MRC电磁悬架系统实际表现比较成熟，能每毫秒读取一次道路情况，并在15毫秒内做出调节。实际上感受最大的还是其硬朗的支撑表现，车身较为低矮重心低，悬架的行程较短，弯道中基本不会感觉到侧倾。而且在日常驾驶时，这套底盘不至于硬到不舒适，比起同期的后期款兰博基尼盖拉多和法拉利458会舒服一些，不过比起更全面的迈凯伦MP4-12C倒是差了不少。

其实这台车在这个价位其实很尴尬的，要追求性能的话，动力强的车比比皆是；弯道强的更有像奥迪TTRS之流的"轨道车"，实在是没有买这台车的理由，而且近百万的价格，似乎性价比不是那么突出，毕竟奔驰SLS AMG和奥迪R8甚至部分兰博基尼盖拉多都进入了这个区间，而这种入门级超跑的用户似乎更在意身份附加值不是吗？

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。