又到了别克GL8改款的时间点，这次改款强调两个字——豪华。
在官方还没有公布任何关于普通版GL8的改款信息之前，我刚刚已经作为全国首批体验者，完成了对GL8 Avenir六座版和四座版的静态体验。
是的，这次改款的GL8 Avenir，推出了六座版和更加豪华的四座版，这在GL8历史上是首次。
下文的10个点仅是我对六座版的一些体验分享。四座版我拍了一期视频，4月13日见。
#为助于大家理解，先简单说一下“GL8 Avenir”和“六座版”#
Avenir是别克2016年推出的高端子品牌，中文名“艾维亚”，主打豪华路线。
而GL8 Avenir是Avenir子品牌的第一款产品，也就是说相比普通版的GL8会更加豪华。
本文我体验的这辆是GL8 Avenir的最新改款。这次改款一大变化就是将之前的七座，变成了六座版和四座版。
新车暂无价格，即将于4月12日上市，我们现在先睹为快。
说它是“红色”其实并不准确，官方介绍叫“梅洛酒红”，个人主观感觉和之前的“伯爵紫”颜色比较接近(大家还是得看实车，图片拍出来因光线等原因，会有色差)。
有自己的专属颜色，也是GL8 Avenir一个独特之处。六座版是“梅洛酒红”，四座版是“帝王蓝”。都是有且仅有一款各自的专属颜色。
网状的镀铬格栅也是GL8 Avenir的专属，和之前相比更宽更厚，更大的体量感带来的气势更强。
前后尾灯变化是重点，头灯是矩阵式全LED大灯，转向灯加入了流行的动态流水设计。尾灯也是全LED，内部造型和细节比之前更讲究，倒车灯转移到了最下部。
车尾最大变化就是增加了一条贯穿式的镀铬饰条，将尾灯连为一体。
更重要的是，前后灯可实现“灯光秀”作为“动态礼宾灯”，估计夜晚比较炫酷。
侧面和尾部依然有Avenir专属车标，来强调专属身份。只是尾部的车标位置比之前高了一些。
坐进车内，会有明显的“嗯，这是一款新车”的感觉。内饰的变化相比之前要更明显，特别是两块竖立的大屏很符合当下的流行趋势。
而且两块屏幕的功能表现，以一台GL8的角度来说，有点超乎我的预期。比如仪表盘有两种主题风格，信息显示很丰富，还可以自定义各种模块，实现地图的全屏显示等等。
多媒体系统也跟上“时代的节奏”，在线酷我音乐、考拉FM、智能语音控制、在线高德地图、语音设定提醒、最新的安吉星在线助理等等。
多媒体屏幕下面是一排按键，可以控制多媒体的开关和音量。但音量调节也是这种按键式，即使可以在方向盘调，那也不如来个旋钮更直接。
空调控制面板除了温度调节之外，都是触控设计，但好在有明显的震动反馈。
再下面是两个杯架，和一个小储物槽以及USB、TYPE-C、SD、12V电源。
前排中央还是有个储物箱的，小平台能放个手机，打开之后也能放一些日常杂物，盖上盖子更规整。
对了，HUD抬头显示达到14.6寸，是之前的7倍，显示信息更丰富，还有“经典”、“指南针”、“极简”模式。
从方向盘上能发现，这次搭载了一系列智能驾驶辅助系统等主动安全配置。
比如车道居中智能巡航系统(可在0-140km/h范围内，自动控制车辆保持在车道中央行驶)、交通拥堵辅助功能(在低于60km/h车速下，可控制车辆以更近的距离跟车行驶)等等，期待以后能上路体验一下。
我们在前后车门也能发现，这次新加入了“开门安全预警系统”，也就是说当开门时，如果侧后盲区有碰撞风险会发出警示提醒。
抬头看中央后视镜，哦？加入了流媒体内后视镜，视野更宽，如果你习惯看这个还挺方便的。
所以说整体来看，我觉得内饰的变化比外观更明显，比之前的提升也更明显。
之前的GL8，无论是普通版还是Avenir版本，都仅有右侧是电动侧滑门，左侧是手动。而这次，大家看我手里这把钥匙，终于加入了原厂的左侧电动侧滑门。
算上钥匙、门外拉手、门外按键、门内拉手、门内B柱按键、前排车顶按键，可以6种方式实现侧滑门的开启和关闭。
同样尾门也是电动的，可以在前排车顶控制，也支持感应开启。
其实我特别喜欢在MPV上能有小桌板，因为我经常会把车停在路边办公，有个小桌板会非常方便。带家人一起出游，停车休息时，也方便放宝宝的一些食物等。
这次加入的小桌板很厚实，质感也很棒。但我估计设计师和工程师对于加入小桌板还是很慎重的，因为打开之后会看到一个很明显的警告。比如“行驶过程中不要使用折叠桌”、“如果不遵照说明，可能会导致死亡或严重伤害”……
如果说之前的GL8 Avenir后排算豪华，那这次可以算是豪华PLUS，升舱了。
二排座椅变成了带两个固定扶手的独立座椅，腿托很长，头枕不错。牛皮材质、菱格纹理营造的豪华感也不用多说。
腿托、靠背、腰托都是电动调节，前后调节是手动，但是多了一个“电动解锁功能”(就是按一下解锁，从而前后移动)，个人体验不是很适应。但工程师之所以这么做，还不是为了更豪华……
座椅按摩、加热、通风也是有的，不过加热和通风按键在车顶控制区。
副驾驶的“老板键”也是新增的，为了方便后排的老板调节更大的空间。
左侧座椅有两个USB接口，上面是个手机槽，右侧座椅是没有的。右侧座椅内侧可以打开两个杯架。
进出第三排只能通过这个过道，官方给出的宽度数据是170mm。
两个座椅前方可以使用一个大抽屉放一些杂物，上面还有个230V电源和12V电源接口。在小桌板上用电脑办公，不用担心电脑没电。
对了，担心固定扶手影响儿童安全座椅安装的奶爸们可以放心，座椅宽度足够，装卸儿童座椅不会有太大问题。
终于说到第三排了。
这辆六座版的第三排其实有很多惊喜，我研究过这么多MPV，这样的第三排很少见。
第三排是两个独立座椅且带扶手的MPV不多(尽管是可以独立调节高度的单侧扶手)。另一款第三排类似这样的MPV，大家容易想到的就是埃尔法。
靠背能有146°大角度向后调节的MPV不多。全家人出游，第三排也可以放躺睡一觉(前提是后备厢行李不多的情况下)。
两个独立座椅能前后调节160mm的也不多。埃尔法不可以前后调节，可以的基本都是大众迈特威、奔驰V-class这样的大家伙了(丰田大霸王也是可以的)。
第三排座椅还配有通风加热的MPV，我一时没想起来还有谁，大家想到的可以评论区说一下。
在左侧座椅的内侧部分，提供了两个USB接口，不过为啥不设计在两边呢？还有一个遗憾是，第三排有空调有拉手，但还是没有阅读灯……
还有一个奶爸需要关注的，第三排两个座椅也是有ISO FIX儿童安全座椅接口的，全车共4个。
最后说下不必担心但有朋友可能关注的乘坐空间，第一排我的驾驶位，第二排我调到两拳空间之后，第三排在调到最后的情况下有两拳多一点的空间。我身高1米73，包括腿部支撑在内的静态乘坐感受完全没有问题。
既然是六座版，第三排也是两个独立的座椅，那就意味着并不能像之前的七座版一样实现第三排靠背放倒。
如果装太多的行李箱，装载能力是不如从前的。好在第三排座椅前后移动，可以再释放一些空间。
就像鱼和熊掌，是要豪华享受、还是要大的装载能力，需要找到适合自己的选择。
直接给大家看一段官方介绍——“马牌自修补轮胎，拥有覆盖于轮胎内部的粘性密封层，让轮胎能够抵御直径5毫米内异物的刺穿，为旅途带来安心保障；相比需依靠较厚较硬胎侧来支撑车辆继续行驶的防爆胎，自修补轮胎在舒适性方面更优。”
对于没有备胎，换装“自修补轮胎”这事不知大家怎么看？或许工程师有更多其他考虑，比如减重？比如为了豪华舒适性？还比如成本控制？但这一条胎成本可不便宜。
这次体验仅限静态实拍，并不能开上路试驾。所以先简单说一下动力总成的变化，之前是2.0T+6AT，这次换装了2.0T+9AT。最大扭矩还是350Nm，不过最大功率174kW，相比之前的191kW略有降低。
悬挂还是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，至于整体开起来如何、动力如何以及智能驾驶辅助系统体验如何，还是期待以后能试驾的时候再和大家分享吧。
本次推文的时间是4月10日，两天后的4月12日GL8 Avenir就上市了。通过前面的体验分享，想必大家对这次改款后的新车也有了相对全面的了解。整体产品力个人感觉确实有提升，不管是豪华的氛围还是各种配置享受，都让GL8的豪华又提升了一个水平。但其实更高的提升，还得看四座版，不如期待一下我的体验视频吧~
那最后，大家一起猜下六座版GL8 Avenir的价格？
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