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%% 驱动力和行驶阻力平衡图 (滚阻+风阻状态下)
n_test=[500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 7000 8000 8500];
T_test=[279.6 280 279.8 280 279.9 235.2 200.4 171.7 146.1 124.7 106.8 90.6 65.9 46.2 40.5];
p=polyfit(n_test,T_test,4);
n=[500:8500];
Ttq=polyval(p,n);
r=0.32; M=1970; g=9.8; CD=0.38; A=2.02;i0=9.28;
eta=0.9; %Ⅰ挡传动系统效率,Ⅱ挡传动系统效率
f=0.0138;
for i=1:length(i0);
ua(i,:)=0.377*r*n/i0;
end
%计算滚动阻力系数 f
%良好道路上货车轮胎的滚阻系数,是随车速变化的函数,ua(i,:)中的 i,;表示矩阵 ua 的第 i 行所有元素
%计算滚动阻力 Ff
for i=1:length(i0);
Ff(i,:)=M*g*f/1000;
end
%计算空气阻力 Fw
for i=1:length(i0);
Fw(i,:)=CD*A*(ua(i,:).^2)/21.15/1000;
end
%计算行驶阻力 F
for i=1:length(i0);
F(i,:)=Ff(i,:)+Fw(i,:);
end
%计算汽车驱动力 Ft
for i=1:length(i0);
Ft(i,:)=Ttq.*i0*eta/r/1000; %Ⅰ挡传动系统效率下的驱动力 Ft,Ⅱ挡传动系统效率下的驱动力 Ft,当驱动力 Ft 与行驶阻力 F 平衡,车辆达到最高时速 98.531km/h(高挡),此时对应电机转速 n=4418rpm
end
figure(4)
hold on
for i=1:length(i0);
plot(ua(i,:), Ft(i,:),color(i)); % 与车辆挡位有关,分为Ⅰ挡驱动力和Ⅱ挡驱动力
plot(ua(i,:), F(i,:),'k'); % 车辆行驶阻力,与车速对应
plot(ua(i,:), Ff(i,:),'b'); % 车辆滚动阻力,与车速有关
hold on
grid on
box on %坐标添加边框
xlabel('车速(km/h)');
ylabel('驱动力、行驶阻力(kN)');
legend('驱动力 Ft','行驶阻力 Ff+Fw','滚动阻力 Ff',1);
title('驱动力-行驶阻力平衡图');