中运量71路线路图_展望上海市中运量公交的发展：公共交通其实不用顾忌占用社会车道...

近期，上海市的首条中运量公交71路的单日客运量已经突破了5万人次，相当于半条轨道交通客运量。

在发展初期，71路中运量公交也引起了一些争议：占用社会车道让私家车自驾族不满。从长远来看，公共交通大有可为，不用顾忌占用社会车道。

上海市首条中运量公交71路的路线如下所示。

71路中运量公交是一条东西向的线路，从静安寺到虹桥交通枢纽的南侧，开辟于上海市的延安路上面。

从直观上来看，上海市首条中运量公交的特点是车型比较大，因此可以搭乘较多的乘客。其最核心的差别却是，中运量公交有它自己的专用道。

当上海市为71路中运量公交开辟专用道的时候，也曾经引发了争论，甚至是比较广泛的质疑。质疑的点在于：在上海市中心如此紧张的道路资源上面，开辟一条公交专用道是否会造成更大的压力。

从开始的情况来看，71路中运量公交的客流量还比较少的时候，专用车道的利用率的确比较低。

目前这条中运量公交已经单日的客流量已经突破了5万人次，从这个角度来看，专用车道已经达到了目的。在这个问题上，相比社会车辆的载客量，中运量公交的集约化、载客多的特点得到了充分的体验。

上海市中运量公交都会有一个厚积薄发的过程，初期来看，占用一个专用车道可能有一些“奢侈”，但随着客流量的逐渐培育，这种专用车道的利用率就会逐渐提高，中运量公交载客量多的特点也将充分发挥出来。

71路中运量公交已经运营了两年，它由于占用了社会车道，因此在初期也引起了一些争议。然而从目前的情况来看，既然这种中运量公交的客运量已经突破了5万人次，它的作用已经大大超过了私家车。

从上海市发展公共交通的趋势来看，大力发展公共交通正是大有可为。它的效率远远大于给私家车用的社会车道，中运量公交不需要顾忌占用社会车道。