车速与档位匹配关系_汽车档位越多越好？千万别等踩坑了才知道

细心的朋友们或许发现了，近年来汽车变速箱的档位越来越多，7、8档的很常见，9、10档的也不少，好像如今档位不超过8，瞬间就感觉low了一大截，那汽车档位究竟是不是越多越好呢？非也！关于汽车档位的问题，也许不知不觉中你已经踩了下面这些坑了。

坑一：档位越少越low

其实也怪不得现在的一些车主会觉得档位越少越low，在无形中形成了鄙视链。谁让不少厂商以多档位为卖点，借而宣称自己的技术有多先进之类的。

不过，这档位越来越多，也是各大车厂为了提高变速箱传动效率，减少碳排放作出了技术处理和升级改造。

但这并不意味着6速变速箱就比8速、9速变速箱的技术落后，不一样的则是多档位变速箱多了几个齿轮一样。其实这就好像，你不能说30速的自行车，要比20速的自行车更高级。

坑二：档位越多越平顺

档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑上没错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。

也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理，都会出现顿挫感。早些年不也爆出多档位的车辆频繁出现顿挫感的新闻嘛。当然，跟驾驶者本身踩油门的力度和习惯有一定的关系。

你可以找一个7、8速带S档的车一脚油门下去试试看，照样抑扬顿挫，因为在S档下行车电脑的换挡逻辑就不同了。4、5速变速箱如果调校得好，平顺性也非常不错。

坑三：档位越多越省油

多档位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率，减少碳排放，因此相对多档位的车确实更省油一些。不过，档位越多那么换挡就会越频繁，而切换档位时的空档时间也就越长久。

假设普通AT变速箱的换挡时间为0.2秒左右，那么8速变速箱的切换档位的次数可能需要上百次，因此空挡油耗也不小。

过去的汽车多采用化油器的发动机，空挡滑行较为省油，但是现在的汽车大部分全是电喷式发动机，如果不是带档滑行而是提早换入空挡，发动机控制单元就会按照正常的怠速状态供油，这时空挡滑行的供油时间就会比带档滑行的供油时间长，也就是说会较费油。

因此无论是8档还是9档，最重要的就是和车子的匹配，将发动机的动力良好的分配，这才是档位数存在的意义。