en45545防火标准_轨道交通阻燃标准与发展

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轨道交通行业近几年飞速发展，全国的轨道交通行业企业迎来新机遇，轨道交通运输工具得以安全稳健的发展得益于轨道交通材料的正确选用，车辆及内饰的防火阻燃性能对运输过程的安全起着至关重要的作用，国内外市场对交通工具非金属部件和材料的防火阻燃能力的要求也越来越高。国内外都颁布了相应的防火阻燃标准与指令，成了当地市场的准入要求。

轨道车辆(机车)材料

橡胶产品(密封条，密封圈) 三聚氰胺泡沫(保温材料) 纺织品(窗帘，遮阳板，座椅覆盖) 地面材料(地板用胶水，涂料等) 塑料制品(遮光板，墙板，电池盖等) 电线电缆 吊顶和吊顶覆盖物 水平摆放的内部材料(桌子，架板等) 垂直摆放的内部材料(广告架，墙壁覆盖物等) 隔音毡 海绵(座垫) 铝蜂窝板(地板) 防火涂料 防火胶水 火车座椅 吊顶里的灯具装置 控制箱，控制柜等 吊顶里的灯具装置

我国曾经全套引进了法国的防火测试标准 NFP92 系列，并制定了 TB/T 2639 系列标准。但由于种种原因，没有正式实施。近年来我国按照列车时速制订了 TB/T 3138-2018(运行速度不超过200Km/h)及 TB/T3237-2010(运行速度超过200KM/H的动车组)等标准。根据国铁集团技术标准目录(截止2019年12月31日)，国铁集团已确定将阻燃技术条件由TB/T3138-2018调整为Q/CR 699-2019。QCR699标准对材料的阻燃、低烟、无毒(低毒)、无卤等方面提出了新的要求。

欧盟为了建立统一的铁路车辆的防火测试标准制定了EN45545，标准中规定铁路车辆构件及材料的防火阻燃性，烟雾毒性等性能要求。

EN45545及EN45545-2标准主要是为了取代英国BS6853:1999标准，法国NFF16-101/102标准，德国DIN5510-2标准，意大利CEI UNI 11170-3标准等各国的消防法规和个别国家的铁路车辆消防地方性法规标准。其中的标准其实验目的主要在于控制热量的形成，火焰的蔓延，烟密度以及烟毒性。根据产品的最终用途、火灾时风险程度，将划分为R1-R26这26个不同的类别。根据不同车辆类型及操作环境不同，火灾的危险等级从HL1-HL3，三个等级，HL3火灾风险最高。

欧盟、美国及国际标准中关于轨道车辆(机车)材料阻燃测试，防火测试：

由于轨道交通涉及的材料较多，每种材料的阻燃性能要求可以参照具体标准内容。在各标准中主要关注4个方面：热释放量、可燃性、毒性测试、烟雾密度。关于这四类试验的详细介绍，可以参照我们的文章《材料阻燃试验那些事儿…》。

为了满足上述各类试验要求，拥有顶尖防火和阻燃研究小组，直接参与ISO，CEN和ASTM国际标准的制定与更新的英国Fire Testing Technology Limited(FTT)，在轨道交通领域提供的全面的设备解决方案。

iCone2锥形量热仪

ISO 5660-1

大尺度量热仪-墙角试验

ISO 9705-2

家具量热仪

ISO 9705

IMO火焰蔓延测试仪

ISO 5658-2

单一火源耐火测试仪

EN ISO 11925-2

铺地材料热辐射板测量仪(FRP)

ISO 9239-1

单根绝缘线缆垂直燃烧试验装置

EN 60332-1-2

EN 60332-3-24

NBS 烟密度测试箱

ISO 5659-2

FTIR烟气分析仪

ISO 5659-2

3米立方体烟气检测仪

EN 61034

氧指数仪

EN ISO 4589-2

IMO火焰蔓延测试仪

ISO 5658-2

腐蚀性测试仪NF X 70-100

FTT是量热仪、NBS 烟雾密度箱和氧指数仪的世界主供应商 ，其主要的代表产品有iCone锥形量热仪，SBI单体燃烧，NBS烟雾密度箱，(高温)氧指数仪、EN50399成束电缆热释放仪等，皆能满足各国标准，且确保公司生产的仪器始终符合最新标准方法的要求。

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