tplink显示网络连接已断开_TDDI扩大了车载触控显示屏的可能性-CSDN博客

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几个关键力量推动着交通的发展，其中包括我们每天驾驶的汽车(或者是很快就能实现的自动驾驶)。通过5G和物联网技术实现的联网汽车有望提供新型数据和信息，从而提高交通行业的安全性、舒适性、娱乐性和自主性。

汽车工业已逐步加大对基础半导体技术的投资，使产品更加安全、有保障，并且在许多方面更接近于其他消费设备(如我们的手机和家庭娱乐系统)的用户体验。除了由传感器、摄像头、导航辅助设备和自动控制装置实现的增强安全功能之外，汽车制造商还希望利用网络连接，让驾驶者可以查看更多内容，如浏览网页、电子邮件和其他娱乐内容。消费者希望使用车载移动设备时能够获得同样的视觉、直观和触觉体验，包括使用虚拟旋钮进行按、夹、滑动和控制功能的能力。

显示屏作为这种持续发展的关键部分，已经从单纯显示汽车机械模拟信息增加为了大量的数字化信息。事实上，车载显示屏被称为第四屏——我们日常生活中最后一块“未被征服”的屏幕。驾驶者平均每天待在车上的时间接近一个小时，如何提供车载信息及娱乐正在变得越来越重要。

今天，我们看到大屏幕市场需求量的不断增加，如中央信息娱乐显示屏、仪表盘、后座娱乐系统，甚至是取代了传统翼式车外后视镜的后视摄像头显示屏。IHS Markit的研究显示，北美市场配备7英寸或以上尺寸显示屏的汽车制造量在过去五年中增长了近75%，从630万辆增加到1090万辆。欧洲汽车制造业的发展轨道也很相似，甚至速度更快。我们看到车载显示屏尺寸继续以8英寸为起点，在未来几年中11英寸至12英寸的显示屏将更为常见。

在不久的将来，我们将看到越来越大的屏幕，即所谓的“pillar-to-pillar”跨柱屏幕，它可以延伸跨越仪表板的宽度，呈现为一个集成显示屏。跨柱屏幕的尺寸将达到56英寸，并且需要更高水平的集成显示技术和触摸技术。

TDDI是一种改进和扩展车载显示屏的有效方法

汽车行业面临的挑战是如何以消费者可接受的价格提供所需性能，满足不同的设计需求，同时达到比消费类设备更为严苛的标准。这涉及重大的技术挑战，新突思(Synaptics)作为显示器和触摸技术的长期供应商对此再熟悉不过。通过将传统分离的触摸屏和显示器集成到单个IC内嵌解决方案中，汽车制造商可以降低成本，并以所需的外形尺寸实现出色的用户体验。

新突思是信息显示技术、通过触摸技术实现人机交互以及这两种功能集成方面的先驱。实际上，我们首创了TDDI(触控与显示驱动器集成)概念，最早是应用于单芯片架构的手机应用程序。现在我们已经成功地将此技术应用于标准严苛的汽车行业。

为了支持更大的显示屏和触摸面板，车载 TDDI技术应用需要有多芯片架构。然而，如果采用多芯片架构，那么多芯片间同步是实现统一图像质量和精确触摸响应的关键因素。使用TDDI，触摸界面的显示集成不仅结合了液晶显示屏幕(LCD)层堆栈内的电容传感器，而且还结合了多个集成电路的ASIC(应用型专用集成电路)功能。

因此，随着车载显示器数量和尺寸的不断增加，TDDI支持的LCD显示器已成为首选。为满足汽车制造商的需求，TDDI以一种新颖的方式集成了触摸控制器和显示驱动器，减少了组件数量并简化了设计。通过将触摸传感器从LCD外部层压到嵌入传感器作为LCD制造过程的一部分，LCD制造商可以在提高光学清晰度的同时大幅降低成本。目前，一线设备制造商和汽车制造商采用的汽车TDDI解决方案将复杂的触摸和显示技术融入到单元内设计中，通过利用LCD中现有的内层应用来消除分立式触摸传感器。

汽车制造商及其显示器供应商的底线是：TDDI使触摸传感器能够集成到车载显示器中，以实现更轻薄、更清晰和更低成本的屏幕。

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