SRTM数据介绍与说明

一、SRTM 的背景引言

 

美国利用航天飞机搭载成像雷达对地进行观测始于20 世纪80 年代初。1982 年11 月和1985 年10 月, 美国分别进行了两次称为S IR2A 与S IR2B 的航天飞机成像雷达实验, 结果证明合成孔径雷达(SAR ) 具有其他传感器所无法比拟的优势, 主要是具有全天候、全天时对地表成像与测绘的能力并具有一定的穿透能力。 1994年4 月、10 月, 美国的宇航局(NASA )、喷气推进实验室(JPL ) 和国家图像测绘局(NIMA ) 与德国和意大利的航天局合作, 共同在航天飞机上进行了两次称为S IR2CöX SAR 的雷达地形测绘实验。SIR2CöX SAR 的硬件设备与前两次相比, 由单极化(HH或VV )、单波段(L波段) 及固定入射角提高为多极化、多波段(C、L和X波段) 及多入射角。此次实验的结果表明, 星载SAR具有利用重复轨道实现SAR 干涉测量以高精度地提取全球地形高程数据及监测地壳形变的巨大潜力。但由于航天飞机飞行时间有限(一般为10 天左右) , 因此只能获取有限地区的重复轨道雷达数据, 且存在部分重复轨道雷达数据难以实现干涉测量的问题。为此, 美国的有关专家提出了对现有的S IR2CöX SAR 设备进行技术改造, 并在航天飞机上增加一条可伸缩的天线杆, 以实现固定基线单轨获取全球雷达干涉测量数据并提取全球高精度 DEM 的建议。最终, 经NASA 与DMA (国防测绘局, 即现在的NIMA ) 协商, 达成了实施SRTM 计划的协议。

 

二、SRTM 的基本情况

 

SRTM(航天飞机雷达地形测绘任务)是由美国航空航天局，地理空间情报局以及德国和意大利的航天机构于2000年2月开始的。SRTM的全称是Shuttle Radar Topography Mission，即航天飞机雷达地形测绘使命，2000年2月11日上午11时44分，美国“奋进”号航天飞机在佛罗里达州卡那维拉尔角的航天发射中心发射升空，“奋进”号上搭载的SRTM系统共计进行了222小时23分钟的数据采集工作，获取北纬60度至南纬56度之间，面积超过1.19亿平方公里的 9.8万亿字节的雷达影像数据，覆盖全球陆地表面的80%以上，该计划共耗资3.64亿美元，该测量数据覆盖中国全境。

 

全部原始数据的处理约需两年的时间, 最终将获取平面精度±20 m , 高程精度±16m 的全球数字高程模型(DEM )。此外, 利用重复轨道的SRTM 雷达数据, 可实现差分干涉测量, 用于地壳形变及冰川变化的监测, 精度可达到厘米级。此次航天飞机执行SRTM 任务具有2 个独创之处: ① 通过长达60 m 的可伸缩天线杆, 实现了单轨道雷达干涉测量; ②同时实现了双频(X, C 波段) 及多极化(HH,VV , HV 和VH) 雷达地形数据的获取。

 

这项计划旨在通过航天飞机的天线以及从航天飞机货舱伸出去的另一副雷达天线接收从地球表面各