城市交通控制系统能将实现区域或整个城市交通监控系统的统一控制、协调和管理，采用符合工业标准的通信和系统集成技术，具有稳定性好、可靠性高的优点。
GPRS
城市智能交通控制系统的网络架构如下图所示，系统分为三个部分，分别是交通管理中心主站、
GPRS
数据传输终端、现场设备包括车辆检测器、信号控制机、电子
Pol.ice
等。主站主要完成人机交互工作；
GPRS
数据传输终端完成信息的上送与下发；现场设备主要完成现场交通信息的采集和信号灯的控制等。
（二）
、
GPRS
的数据传输终端
GPRS
数据传输终端实现监控中心主站与交通控制器的通讯。本系统中采用
桑荣科技
GRPS DTU
。该
DTU
功能与特点如下：
A
、功能：
1.
标准的
AT
命令界面
,
方便程序设计；
2. TCP/IP Internet
内嵌的协议栈，轻松互连；
3. RS232
接口方式，更加简便的通讯方式；
4.
可通过串口升级程序。
B
、性能：
1.
使用低功耗高性能的
CPU
做处理器，
16
位内部数据总线，
128KBSRAM
，
512KBFLASH
，可高速处理协议和大量数据；
2.
支持全透明及帧格式数据传输；
3.
支持
TCP
、
IP
、
PPP
、
ICMP
、
UDP
、
TELNET
、
HTTP
协议栈；
4.
一个符合
ISO7816-3IC
卡标准的
SIM
卡座，支持符合
GSM11.11
和
GSM11.10
，规范
SIM
卡；
5.
简化的接口设计，使用通用的
232
接口和简单的
AT
命令交互界面；
6.
供了更方便的电源接口，即可使用外挂电源。又可从串口直接取电；
7.
整机功耗小于
3W
；
8.
完善了
GPRS
网络中所出现的假拨号，掉线自动重启，远程唤醒等功能；
9.
支持远程控制及动态域名解析；
10.
同时更具嵌入式系统要求，可提供内置式模块（不带外壳，可通过插针与嵌入式直接系统相连）。
11
、同时还有软硬件双重看门狗，在
DTU
不能正常工作时，能够自动断电复位。
桑荣科技
GPRS DTU
上电后，它会根据预先设定在其内部的
IP
地址或者是域名来主动访问监控中心服务器，通过企业防火墙和监控中心建立
TCP/IP
链路。监控中心主站本身维护接入的每个终端的
IP
地址和
ID
号，当主站要向某个监控终端提出数据请求时，它会根据
IP
地址和
ID
号来找到对应的终端，将命令下发到该终端，终端响应后通过
桑荣科技
GPRS DTU
把数据发到监控中心主站，即完成了一个应答式的通讯流程。
（三）
交通管理中心的大型综合软件智能交通操作平台。
1
、本系统中的组态软件是智能交通操作平台的重要组成部分之一，主要完成对城市交通系统初始化配置工作，由两个相互联系的地图组态模块和参数组态模块组成，绿通组态软件完成初始化配置工作后，给监控软件提供城市电子地图，给数据库服务管理器提供城市交通初始化数据。
2
、数据处理软件是整个智能交通操作平台的数据后续处理与分析的中心。数据处理软件采用了先进的数据挖掘技术和交通规划分析专家系统，对海量交通数据进行分析处理，给交通管理部门提供决理部门提供决策支持。
3
、智能交通操作平台监控软件是整个智能交通操作平台的重要组成部分之一，是一个集交通信号控制、视频监控、交通诱导等功能于一体的综合软件。利用该软件，用户可以在电子地图上非常方便地监控交通信号控制机、可变信息牌、摄像机、车辆检测器等交通设备。软件通信遵循
NTCIP
协议，具有良好的兼容性。
备注：CDMA的实现方式与次此类似。
（一）
现场交通信息采集设备、
交通信号控制机、电子
Pol.ice
等。
1
、多通道车辆检测器
多通道车辆检测器是专门面向交通信息采集的基于高性能微处理器的多通道车辆检测器。它由地磁线圈、车辆检测卡、微处理器和数据处理软件组成，性能可靠，性价比高，使用方便。
2
、交通信号控制机
交通信号控制机是一种基于实时内嵌操作系统的智能型交通信号机，它采用了智能控制，
ASOS
操作系统等计算机控制的最新技术，结合我国的具体交通情况，实现了强大的交通管理与信号控制功能。
主
3
、电子
Pol.ice
系统
电子
Pol.ice
系统由前端数码摄像机、车辆检测器、数据传输和数据处理部分组成一套反应快捷、准确高效的交通违章自动识别和处理的电子
Pol.ice
系统。采用了先进的车辆检测、模式识别、图像处理、通信传输等技术，具有自动拍摄违章车、图像远程传输、车牌识别、统计分析和违章处罚等一系列功能，为交通管理部门对交通违章行为的处罚提供了客观的依据，提高了违规行为的处理效率，真正实现了
“
科技强警
”
、
“
向科技要警力
“
的目的。
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