杭州举办车联网大会,定调产业未来

近日,由工业和信息化部指导,中国互联网协会、浙江省经信委主办的“2016中国车联网应用产业大会”在杭州滨江白马湖召开。大会吸引了中国互联网协会理事长邬贺铨、微软(中国)CSO邵江宁等重量级嘉宾,和阿里巴巴、百度、吉利等五十余家涉及车联网企业、机构参加,共同为车联网这一产业蓝海“定调”未来。

近年来,车联网已经形成以智能化交通管理、动态信息服务和车辆智能化控制一体化的网络应用,由此成为新一代信息经济的制高点。“中国制造2025”中明确提出中国车联网发展纲要,工信部明确表态将推动新一代信息技术与汽车产业的深度融合作为未来重点任务。

据中国产业信息网发布数据,2020年车联网用户有望突破5000万。在用户量激增的背景下,国内外厂商纷纷加速车联网设备研发投入,开发自主车载系统、导入车联网云服务大数据等。

上述背景下,本次中国车联网应用产业大会也将“车联网应用与产业发展”作为了主题,旨在深入探讨车联网产业化技术应用如何提升社会总体效益,关注车联网产业大生态圈的共建、共享、共创、共赢。此外,大会还就车联网产业政策、车联网应用与汽车产业互动发展、车联网数据通信标准及云构架、汽车创业创新生态等话题进行深度解析。

中国互联网协会秘书长卢卫在开幕式上表示:“车联网是一张神奇之网,它使汽车具备了外界交互能力,使交通体系的全局优化和车辆运行的最佳状态成为可能,已经成为中国汽车产业的发展转型方向,有望改变未来汽车产品形态,带动产业生态格局的重塑。”

他指出,在机遇与挑战下,中国需在加强智能交通基础设施建设、健全技术标准体系建设、探索创新的商业模式、加大对关键技术的投入研发和保障信息安全五个方面,推动产业发展。

浙江省经济和信息化委员会总工程师厉敏在发言中表示,2014年浙江在全国率先提出发展信息经济,并实现了良好的车联网产业基础。而汽车产业不仅需要政府推动,更需要市场力量和市场经营。他希望中国车联网应用产业大会能够成为政府、企业、专家学者集思广益,共谋发展的有效平台。

大会开幕式上还举行了中国互联网协会车联网工作委员会暨中国车联网联盟启动仪式。据了解,该组织旨在搭建信息技术企业与汽车制造企业合作的开放平台,并通过联盟中的政府部门以及相关机构、IT企业、汽车厂商,共同促进未来车联网应用产业发展。

本次中国车联网应用产业大会上,工信部电子信息司司长刁石京、中国互联网协会理事长邬贺铨等嘉宾先后发表主题演讲。而在大会的圆桌论坛中,中电海康集团董事长陈宗年、阿里巴巴高德软件副总裁周频、大华股份常务副总裁朱江明则围绕中国车联网未来发展进行观点碰撞。



本文转自d1net(转载)

使用优化算法,以优化VMD算法的惩罚因子惩罚因子 (α) 和分解层数 (K)。 1、将量子粒子群优化(QPSO)算法与变分模态分解(VMD)算法结合 VMD算法背景: VMD算法是一种自适应信号分解算法,主要用于分解信号为不同频率带宽的模态。 VMD的关键参数包括: 惩罚因子 α:控制带宽的限制。 分解层数 K:决定分解出的模态数。 QPSO算法背景: 量子粒子群优化(QPSO)是一种基于粒子群优化(PSO)的一种改进算法,通过量子行为模型增强全局搜索能力。 QPSO通过粒子的量子行为使其在搜索空间中不受位置限制,从而提高算法的收敛速度与全局优化能力。 任务: 使用QPSO优化VMD中的惩罚因子 α 和分解层数 K,以获得信号分解的最佳效果。 计划: 定义适应度函数:适应度函数根据VMD分解的效果来定义,通常使用重构信号的误差(例如均方误差、交叉熵等)来衡量分解的质量。 初始化QPSO粒子:定义粒子的位置和速度,表示 α 和 K 两个参数。初始化时需要在一个合理的范围内为每个粒子分配初始位置。 执行VMD分解:对每一组 α 和 K 参数,运行VMD算法分解信号。 更新QPSO粒子:使用QPSO算法更新粒子的状态,根据适应度函数调整粒子的搜索方向和位置。 迭代求解:重复QPSO的粒子更新步骤,直到满足终止条件(如适应度函数达到设定阈值,或最大迭代次数)。 输出优化结果:最终,QPSO算法会返回一个优化的 α 和 K,从而使VMD分解效果最佳。 2、将极光粒子(PLO)算法与变分模态分解(VMD)算法结合 PLO的优点与适用性 强大的全局搜索能力:PLO通过模拟极光粒子的运动,能够更高效地探索复杂的多峰优化问题,避免陷入局部最优。 鲁棒性强:PLO在面对高维、多模态问题时有较好的适应性,因此适合海上风电时间序列这种非线性、多噪声的数据。 应用场景:PLO适合用于优化VMD参数(α 和 K),并将其用于风电时间序列的预测任务。 进一步优化的建议 a. 实现更细致的PLO更新策略,优化极光粒子的运动模型。 b. 将PLO优化后的VMD应用于真实的海上风电数据,结合LSTM或XGBoost等模型进行风电功率预测。
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