5G车联网十大产业化趋势

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| 车联网（智能网联）是汽车产业、信息产业和交通产业的融合汇聚点，是未来智慧出行产业发展的核心。车联网V2X技术为消费者提供安全、效率、便捷三大方面优质服务。车联网产业发展受政策导向、产业诉求、技术演进三重因素叠加驱动。随着5G时代到来，车联网作为一项重要的新兴产业，在加速发展态势下，到底有哪些具体的产业化趋势呢？

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趋势一：车联网商用蓄势待发

车联网V2X存在两大标准流派，美国主推DSRC（Dedicated Short Range Communications），中国主推C-V2X（Cellular V2X）。欧洲是中国和美国主推标准角力的市场。

C-V2X遵从3GPP标准，已经完成R14版本LTE-V2X，R15版本LTE-eV2X相关标准化工作，主要包括业务需求、系统架构、空口技术和安全研究四个方面。

其中LTE-eV2X是支持V2X高级业务场景的增强型技术，定义了25个用例共计5大类增强的V2X业务需求，包括车辆编队行驶（Vehicles Platooning）、高级驾驶（Advanced Driving）、扩展传感器（Extended Sensors）、远程驾驶（Remote Driving）等。

在LTE-eV2X场景的需求分析中（TR38.913），时延要求最严格的自动驾驶和扩展传感器场景，时延要求最低达到了3ms；带宽需求最大的扩展传感器场景，带宽要求最高达到了1Gbps；全局路况分析场景对服务平台的计算能力提出要求，要能快速对视频、雷达信号等感知内容进行精准分析和处理。

R16中将定义5G NR-V2X版本。随着标准的有序推进，车联网商用进程处于蓄势待发状态。

预测基于LTE-V2X的车联网商用进程：2018年进行规模试验，2019年进行预商用测试，2020年正式迈入车联网（LTE-V2X）商用元年。

预测基于5G NR的车联网商用进程：2019年进行5G NR Uu技术试验，2020年进行5G NR PC5技术试验，2021年进行预商用测试，2022年正式迈入5G NR-V2X商用元年。

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趋势二：5G和车联网相互促进增速爆发

5G产业发展存在诸多挑战，提速降费让运营商2C业务收不到足够的钱，而2B业务商业模式又不完全清晰（具体参考微信公众号“5G行业应用”的《5G发展的五大动力和四大挑战》）。5G产业必须积极探索行业应用市场，其中车联网是最明确清晰的5G行业应用场景。

另一方面，广义车联网从最早Telematic（车载信息服务）概念提出，已经经历过很多年，但市场发展一直不如预期。5G商用时代的到来，给车联网产业大发展提供了一个良好契机。

比如，未来无人驾驶汽车需要通过网络实时传输汽车导航信息、位置信息以及汽车各个传感器的数据，到云端或其他车辆终端。每辆车每秒可达1GB数据量，以便实时掌握