ETC
百科名片
ETC(Electronic Toll Collection 缩写)，即电子不停车收费系统。是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥、隧道和
车场管理的电子收费系统。
电子不停车收费系统（ETC）是世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现车辆身份自动识别、自动收费。在车场管理中，为提高出入口车辆通行效率，Holoen
H3智在通行管理系统针对无需收
停车费的车辆（如月卡车、内部免费通行车辆），建设
无人值守的快速通道，免取卡、不停车的出入体验，正改变出入停车场的管理模式。
|
|
简介
和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进行自动检测和自动车辆分类。
ETC系统由
后台系统、车道控制器、RSU和OBU等组成。ETC车道与传统的MTC车道建设相似，主要由ETC天线、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车辆检测器等组成。
发展现状
据《
2013-2017年 中国ETC行业产品市场调研与投资预测分析报告》显示，在“十一五”期间，中国有28个省(区、市)实现了高速公路联网收费，开通电子不停车收费系统(ETC)的车道数约为1300个，平均覆盖率(设置ETC车道收费站数量占高速公路收费站点总数量的比例)约为15%，全国ETC用户数量突破50万，提高了车辆在收费站的通过效率，降低了油耗，有效缓解了收费×××通拥堵。
到2011年6月底，全国有22个省市建设不停车收费系统，开通ETC车道2197条，使用OBU不停车收费用户150.5万，储值卡用户67.1万。
前瞻网表示，国内公路ETC工作仍处于试验和探索阶段，个别路段正在进行试点，大范围和大规模的推广ETC。跨省、跨地区ETC电子联网收费是发展趋势。
在武汉等城市，为实现路桥不停车电子收费，大部分车辆都安装基于DSRC技术的OBU,在方便路桥收费的同时，也间接推动了
车场管理中实现不停车收费。
技术设备
关键技术
-
自动车辆识别（AVI Automatic Vehicle Idenification ）技术；
-
自动车型分类（AVC Automatic Vehicle Classification）技术；
-
短程通信（DSRC Dedicated Short Communication）技术；
-
逃费抓拍系统（VES Video Enforcement System）技术；
-
红外技术。
车道设备
-
工业控制计算机（工控机）
-
车道控制器
-
电子标签读写天线
-
车辆检测器（抓拍线圈以及落杆线圈）
-
抓拍摄象机
-
费额显示器/通行信号灯/声光报警器
-
自动栏杆
-
字符叠加器
处理流程
-
车辆进入通讯范围
-
读写天线与电子标签和CPU卡进行通讯，判别车辆是否有效，如有效则进行交易；无效则报警并封闭车道，直到车辆离开检测线圈。
-
如交易完成，系统控制栏杆抬升，通行信号灯变绿，费额显示牌上显示交易金额
-
车辆通过自动栏杆下的落杆线圈后，栏杆自动回落，通行信号灯变红，系统等待下一辆车进入。
优势
与传统的人工收费系统相比，ETC系统对车主以及交通监管部门都提供了很大的便利。
对车主的益处
对
车主来说，如何能够高效、便捷的通过高速公路收费系统是最关心的问题，车辆不停车收费系统可以在很大程度上缩短车主通过收费站的时间。
（1）更高的收费站通行能力；
（2）更好的服务水平；
（3）更通畅的通行环境；
（4）更低的排放和环境污染；
（5）更便捷的付费服务；
（6）更准确的运营数据服务。
对交通监管部门的益处
交通监管部门是收费系统的主要负责者，应用ETC系统可以大幅度减少人力以及物力的投入。
（1）更少的基建投入；
（2）更低的运营成本。
应用
1. ETC在国外的应用
在美国，最著名的联网运行电子不停车收费系统是E-Zpass系统，有23条专用ETC车道的电子不停车收费网络竟然承担了整个月平均交易量的43%。2010年
釜山的ITS世界大会作为国际交通行业每年一届的交通盛会，充分体现了世界ITS的发展方向。日本全国范围内的所有高速公路收费站点开通了ETC系统，收费站点总数超过2000个，用户数量达到4000万辆。
2.ETC在国内的应用
最早将ETC引进中国是在上世纪的90年代中期，当时中国部分经济发达地区的高速公路车流量激增，从而导致了收费口的交通堵塞。高速公路堵车现象时有发生，拥堵严重的路段可能会天天堵，有时候一堵好几天。高速公路管理手段越来越先进，但大部分已通车的高速公路收费管理却仍然停在低效率的人工收费阶段。据中国委员会的统计资料表明，仅
广州一个地区因停车等待交费而损失的车时就达到了数百万小时，导致的汽油浪费以亿元计算。随着交通流量的增大，实施不停车的高速ETC收费业务的需求也迫在眉睫。
2013年1月6日，随着甬金高速洞桥、溪口西2个收费站不停车收费系统ETC专用道建成，宁波市38个高速收费站中，有ETC专用道收费站已达35个，开通率达到92%。未开通ETC的高速收费站为杭州湾跨海大桥南接线的3个收费站，即慈城、
慈溪（新浦）、掌起（观海卫）。这3个收费站ETC系统已安装，正在抓紧协调、调试，预计春节后可开通。届时，
宁波所有高速收费站都将开通ETC通道。
2013年5月1日起，全军将统一更换启用“2012式”军车号牌，这次更换新式军车号牌，是我军第七代军车号牌。新的军车号牌采用了6种综合防伪手段，将“ETC”技术融入了新式军车号牌使用管理，在全军建立唯一的军车号牌数据库，有效强化了军车号牌的防伪能力和管理水平。
3.ETC在停车场管理中的应用
随着国内汽车保有量的大幅增长，停车场出入口车流量压力也大幅增加。
为保障车辆出入顺畅，停车场通道的收费管理也逐渐采用高速公路ETC模式，入场不停车，出场自动扣费的模式，即ETC模式。
比较典型的案例有：
-
华中师范大学 H3智在通行管理系统，通过ETC进行出入口管理；
-
武汉欢乐谷 H3智在通行管理系统，通过ETC进行出入口管理；
-
武汉天兴花园 H3智在通行管理系统，通过ETC进行出入口管理。
完工尚需估算
ETC（EstimateToComplete）是项目管理知识成本管理中的一个参数，完工尚需估算。
项目管理中挣值技术涉及的一个参数，是指完成一个计划活动、工作包或控制账目中的剩余工作所需的估算。ETC等于由项目实施组织确定的修改后的剩余工作估算。该估算是一个独立的、没有经过计算的，对于所有剩余工作的完成尚需估算；该估算考虑了历史的资源绩效和生产率，它是比较精确的综合估算。
-
PV ：应该完成多少工作, （按照计划截止目前应该花费的预算）
-
AC：完成工作的实际成本是多少 （截止目前实际的花费）
-
EV：完成了多少预算的工作 （实际完成的工作，按照预算标准应该有的花费）
以上三个指标是成本管理最基本的三个概念；
-
BAC： 全部工作的预算是多少 （按照原计划，完成所有工作所需的预算成本）
-
EAC ：完工估算 (全部工作的成本是多少？)它是根据项目的绩效和风险量化对项目最可能的总成本所做的一种预测。（根据截止目前的工作效率和工作方法，如果不采取任何措施，到完工时，需要花费的成本预算）
-
ETC完工尚需估算(Estimate to Complete)剩余工作在当前的估算是多少？（截止目前，剩余工作到完工时，需要花费的成本预算）
以上6个指标为成本管理的基础指标，其余指标均可根据此6个指标进行计算。
-
CPI 成本绩效指数 CPI = EV/ AC
-
SPI 进度绩效指标 SPI = EV/PV
-
CV成本差异
-
CV= EV– AC CV>0代表成本节约，好！
-
成本差异比例 % = CV/EV = （EV- AC）/EV = 1- 1/CPI
-
SV 进度差异
-
SV = EV–PV SV>0代表进度提前，好！
-
进度差异比例% = SV/PV = （EV-PV）/PV= SPI-1
-
CPI 成本绩效指数
-
CPI = EV/ ACCPI>1代表工作价值高，好！
-
SPI 进度绩效指数
-
SPI = EV/PV SPI>1代表实际进度快，好！
-
EAC = BAC + AC–EV= BAC- CV(当前出现的偏差被视为非典型特例，而且项目团队预计将来不至于出现类似偏差时。)
-
EAC = BAC / CPI(当项目完成15%～20%时，CPI相对稳定，可以用来估算EAC)
-
EAC = ETC+ AC(以往绩效表明原有估算假设有重大缺陷，或者由于情况改变，原有假设不再适用时。)
-
ETC完工尚需估算剩余工作在当前的估算是多少？
-
PC 任务完成指数
-
PC = EV/BAC
预测技术包含在预测当时的时间点根据已知的信息和知识，对项目将来的状况作出估算和预测。根据挣值技术涉及的参数，包含BAC、截止目前为止的实际成本(ACc)和累加CPIc效率指标用来计算ETC和EAC.BAC等于计划活动、工作包和控制账目或其他WBS组件在完成是的总的PV. BAC=完工时的PV的总和。
ETC是完成一个计划活动、工作包或控制账目中的剩余工作所需的估算。>>1、基于非典型的偏差计算ETC(后期不会发生相同偏差),ETC等于BAC减去各个活动的EV的和之后的差值。 ETC= (BAC-EVc)>>2、基于典型的偏差计算ETC(后期会持续这一偏差),ETC等于BAC减去各个活动的EV的和之后的差值,然后除以各个活动CPI的和的商。ETC= (BAC-EVc)/CPIc EAC是根据项目绩效和定性风险分析确定的最可能的总体估计值。>>1、如果过去的执行情况显示原先的估计假设有根本性的缺陷，或由于条件发生变化假设条件不再成立时，使用如下方法计算: 总的EAC，等于AC的总和加上ETC的和。EAC = ACc+ETC;>>2、如果当前的偏差被看作时非典型的，并且项目团队预期在以后将不会发生这种类似的偏差时： 后续单个活动的EAC，等于AC加上BAC减去EV的结果。 EAC=AC+BAC-EV ; 然后在累加后续活动EAC活动总的EVC.>>3、如果当前的偏差被看作典型偏差时，后续工作可能仍然出现类似偏差： 总的EAC等于AC的累加，然后加上 ((BAC-EV)/CPI的累加); EAC = ACc+ ((BAC-EV)/CPIc) ;完工绩效指数(To Complete Performance Index,TCPI) TCPI = (BAC-EV)/(BAC-AC)
控制系统
汽车电子节气门技术(Electronic Throttle Control，ETC)是伴随汽车电子驱动理念(Drive—by—Wire)而诞生的。它摒弃了传统油门踏板采用钢丝绳或杠杆机构与发动机节气门间的直接的机械连接，通过增加相应的传感器和电控单元，实时精确控制节气门开度。ETC可实现发动机扭矩控制和精确空燃比控制，有助于提高汽车行驶的动力性、平稳性、经济性以及降低排放污染，备受业内人士重视。
ETC被广泛地运用于汽车的驱动防滑控制(ASR)、巡航控制(CCS)、车辆稳定性控制(VSC)及自动变速控制(AMT)等汽车动力控制系统中，并逐渐成为高档轿车的标准配置。
其它含义
-
Electronic Toll Collection 电子不停车收费系统；
-
Electronic Throttle Control 汽车电子节气门技术；
-
Earth Terrain Camera 地球地形摄影机；
-
Electronic Temperature Control 电子温度控制器；
-
Energy Thrift Committee 节能委员会([英] DOI)；
-
Environmental Test Chamber 环境试验室；
-
European Trade Committee 欧洲贸易委员会[英]；
-
European Translations Centre 欧洲译文中心[荷]；
-
Extended Text Compositor 扩充文本编排机；
-
Easycoder To COBOL (Univac),COBOL简易编码器(Univac公司);
-
Electronic Typing Calculator,电子打字计算器；
-
Excess Three Code,余三代码;
-
ExTendable Compiler,可扩充的编译程序(语言)；
-
Environmental Tectonics 环境筑造学；
-
Eletro Turbine Control 电子涡轮控制；
-
Estimated Time Of Completion 预计完成时间；
-
Engine Technical Committee 发动机技术委员会；
-
Early Termination Clause提前终止条款；
-
Estimated Time of Closing；
-
effluent treatment cell 流出物处理元件；
-
Etcetera Game 其他种类游戏；
-
emily temple cute一个 日本的有名的lolita洋装品牌；
-
国内著名DOTA战队，号称最叼第二团；
-
Exchange Terminal Circuit，交换机终端电路，电信术语，ETC是一块用以连传输的板子，单板连接一条E1，即一个2M；
-
edcation technology center教育技术中心，原来的电教中心，学校的一个机构；
-
ETC（截关日）：ESTIMATED TIME OF CLOSING；
-
ETC（完成尚需成本估算）：Estimate To Completion；
-
Electronic throttle control 电子节气门总成；
-
Electron transport chain 电子转移链；
转载于:https://blog.51cto.com/liqy2013/1244316
1408
被折叠的 条评论
为什么被折叠?
到【灌水乐园】发言
