高速公路ETC卡签之我见1-概述

1.  密钥

密钥:是在明文转换为密文或将密文转换为明文的算法中输入的参数

 

根据密码算法所使用的加密密钥和解密密钥是否相同、能否由加密过程推导出解密过程(或者由解密过程推导出加密过程) 可分为对称密钥非对称密钥。

Ø  对称密钥:加密、解密使用的是同一个密钥;
Ø  非对称密钥:加密、解密使用的两个不同的密钥。


高速公路非现金收费系统目前使用的是对称密钥。

2.  IC卡

IC卡 (IntegratedCircuit Card,集成电路卡),也称智能卡(Smart card)、智慧卡(Intelligent card)、微电路卡(Microcircuit card)或微芯片卡等。它是将一个微电子芯片嵌入符合标准的卡基中,做成卡片形式。

Ø  按结构分

逻辑加密卡:逻辑加密卡内嵌芯片在存储区外增加了控制逻辑,在访问存储区之前需要核对密码,只有密码正确,才能进行存取操作。

CPU卡:CPU卡内嵌芯片相当于一个特殊类型的单片机,内部除了带有控制器、存储器、时序控制逻辑等外,还带有算法单元和操作系统。CPU卡有存储容量大、处理能力强、信息存储安全等特性。

Ø  按界面分

接触式IC卡:该类卡是通过IC卡读写设备的触点与IC卡的触点接触后进行数据的读写。

非接触式IC卡:该类卡与IC卡设备无电路接触,而是通过非接触式的读写技术进行读写(例如光或无线技术)。其内嵌芯片除了CPU、逻辑单元、存储单元外,增加了射频收发电路。

双界面卡:具有接触和非接触两种通讯界面的卡片,一般非接触部分处理电子钱包的消费,而接触部分处理圈存等安全性要求较高的交易。

 

高速公路非现金支付卡属于 双界面的CPU卡。后文可能提到的“用户卡”、“CPU卡”、“ETC卡”指的都是该卡片。

3.  设备介绍

3.1. 用户卡


用户卡样例

即 高速公路非现金支付卡,是主管单位发行的高速公路专用缴费卡,包括但不限于境内的收费公路(包括但不限于高速公路)以非现金方式支付通行费,该卡配合专用电子标签可享受不停车缴费的ETC服务。包括储值卡、记账卡两种:

 储值卡:专用缴费卡的一种,卡中含有资金信息,使用时,用户的消费金额直接在卡内的储值金额中扣除。使用之前得先对卡片进行充值,卡内余额不足时将无法交易。

记账卡:专用缴费卡的一种,卡内不含资金信息,使用后,用户的消费金额从用户绑定的银行账户中扣除。

 

另外,用户卡在不同的省份会有不同的俗称,如广东的“粤通卡”、湖南的“湘通卡”、湖北的“通衢卡”,等等……

3.2. 电子标签


OBU样例

又称车载单元(On Board Unit,简称“OBU”),是安装于车辆用以识别车辆身份的微波收发装置。电子标签上记录车辆的车牌号码、车辆类型等资料,专用微波通讯设备能对其进行读写操作。在高速公路联网收费系统中,电子标签采取两片式设计,配合“用户卡”使用。

3.3. SAM卡

SAM,即安全存储模块(SecureAccess Module),根据不同用途可分为

Ø  PSAM:消费安全访问模块(Purchase Secure Access Module),存储有消费密钥、外部认证密钥 以及 OBU车辆信息解密密钥 等消费环节可能需要使用到的密钥,一般安放在收费系统的写卡外设中,如ETC收费系统的天线控制盒、MTC收费系统的读卡器。

Ø  ISAM:充值安全存储模块(Increase Secure Access Module),存储有用户卡圈存密钥,主要用于用户卡充值使用;基于安全考虑,多数省份已经取消了ISAM卡的发行,用户卡的充值改为联网处理,充值过程所需的数据全部由后台加密机计算。

 

注:SAM卡主要起到卡、签交易过程中的合法性认证作用,一般由相关的管理单位负责发行,由相关的使用单位负责管理、使用;普通用户不必关注,同时也无法直接接触。

4.  场景介绍

4.1. 客服网点

某客户服务中心门面

客户服务网点,一般指从事用户卡、电子标签业务办理、信息查询、售后支持等客户服务的机构,包括客户服务中心、银行代理点、业务代理点等。

4.2. 收费站

某收费站ETC车道

用户卡配合电子标签使用,可在收费站的ETC车道中实现不停车扣费交易并通过收费站;若仅有用户卡,可在收费站的人工收费车道中刷卡交易,达到非现金缴费的目的。

4.3. 其他场景

目前,关于ETC卡签的使用场景还在不断拓展当中,未来还可能支持停车场、高速公路服务区商超等场所。

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高速公路etc门架系统技术要求主要包括以下几个方面: 首先是高精度识别技术要求。门架系统需要准确识别车辆的车牌号码或电子标签信息,确保收费的准确性和迅速性。该系统需要具备高分辨率的摄像头、稳定的图像处理算法以及高效的车辆信息识别能力。 其次是高速度处理技术要求。高速公路车流量大,车辆通行速度快,因此门架系统需要在较短的时间内实现车辆信息的采集、识别和处理。系统需要具备快速响应的能力,确保车辆通行的流畅性。 再次是高稳定性需求。门架系统高速公路上运行时间长,面临各种复杂的天气和环境条件,如雨雪、强光等。因此,系统需要具备良好的抗干扰和适应性,以确保系统的稳定工作。 另外,门架系统还需要具备高安全性要求。门架系统涉及到车辆收费和安全管理,必须确保数据的安全性和隐私保护,防止信息泄露和不当使用。系统还应具备防止恶意攻击和非法侵入的能力,确保交通运行的安全。 最后是高兼容性要求。门架系统需要与其他智能交通系统收费系统和管理系统进行数据交互和信息共享。因此,系统需要具备良好的兼容性和互通性,能够与其他系统进行有效的数据对接和协同工作。 综上所述,高速公路etc门架系统的技术要求涵盖了识别技术、处理技术、稳定性、安全性和兼容性等多个方面,以保证门架系统高速公路运行中的准确性、高效性和可靠性。
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