【转载】ANSYS 动力分析 (9) - 瞬态动力分析 (1)

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第四章   瞬态动力分析

    第一节：瞬态动力分析的定义和目的 
    第二节：瞬态分析状态的基本术语和概念 
    第三节：在ANSYS中如何进行瞬态分析 
    第四节：瞬态分析实例

 

第一节  定义和目的  
    什么是瞬态动力分析? 
        -   它是确定随时间变化载荷（例如爆炸）作用下结构响应的技术； 
        -   输入数据： 
            *   作为时间函数的载荷 
        -   输出数据： 
            *   随时间变化的位移和其它的导出量，如：应力和应变。  
    瞬态动力分析可以应用在以下设计中： 
        -  承受各种冲击载荷的结构，如：汽车中的门和缓冲器、建筑框架以及悬挂系统等； 
        -  承受各种随时间变化载荷的结构，如：桥梁、地面移动装置以及其它机器部件； 
        -  承受撞击和颠簸的家庭和办公设备，如：移动电话、笔记本电脑和真空吸尘器等。

 

第二节  术语和概念  
    包括的主题如下： 
         -   运动方程 
         -   求解方法 
         -   积分时间步长

     (1)  运动方程 
         -    用于瞬态动力分析的运动方程和通用运动方程相同：

                   

                  

  
         -    这是瞬态分析的最一般形式，载荷可为时间的任意函数； 
         -    按照求解方法， ANSYS 允许在瞬态动力分析中包括各种类型的非线性- 大变形、接触、塑性等等。

      (2)  求解方法

                        

                      

  

   
      运动方程的两种求解法： 
            -    模态叠加法（在第六章中讨论） 
            -    直接积分法： 
                  *   运动方程可以直接对时间按步积分。在每个时间点，需求解一组联立的静态平衡方程（F=ma）； 
                  *   ANSYS  采用 Newmark 法这种隐式时间积分法； 
                  *   ANSYS/LS-DYNA  则采用显式时间积分法； 
                  *   有关显式法和隐式法的讨论请参见第一章。  
            -   求解时即可用减缩结构矩阵，也可用完整结构矩阵； 
            -   减缩矩阵： 
                *   用于快速求解； 
                *   根据主自由度写出 [K]， [C]， [M] 等矩阵，主自由度是完全自由度的子集； 
                *   减缩的 [K] 是精确的，但减缩的 [C] 和 [M] 是近似的。此外，还有其它的一些缺陷，但不在此讨论。 
            -    完整矩阵： 
                *   不进行缩减。 采用完整的 [K]， [C]， 和 [M] 矩阵； 
                *   在本手册中的全部讨论都是基于此种方法。