美发布汽车网络安全指南 渗透测试寻漏洞


日益严重的车辆系统受到入侵及失窃问题引发了汽车行业对车辆网络安全问题的进一步关注。而车网联技术的传播和深入更推动了对该问题的探讨。

据外媒报道,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)日前发布了新款汽车网络安全指导文件,为车企如何网络安全问题提供了指南。

NHTSA表示网络安全问题应当是汽车厂商和供应商关注的重中之重,新车产品研发的过程中就该妥善处理。该机构指出车企和供应商应当进行“渗透测试”找到潜在的问题,测试结果报告要指出易受入侵的问题是如何解决的或解释测试漏洞无法解决的原因。

NHTSA负责人Mark Rosekind称环境变化万千,单一静止的解决方案肯定是不够的,只有在漏洞被利用前及时修补才是王道。

NHTSA和车企在过去两年受到了立法者等方面加强车辆安全的压力,美国国会也提出了相关意见推动NHTSA设立新的法规指导车辆数字化安全。

提起汽车网络安全问题,就不得不提2015年Jeep切诺基被远程入侵并控制的事件。汽车系统存被入侵风险也因此成为人们关注的隐患之一。Jeep切诺基事件引发菲亚特克莱斯勒召回了140多万台车辆。

本文转自d1net(转载)

以下是对提供的参考资料的总结,按照要求结构化多个要点分条输出: 4G/5G无线网络优化与网规案例分析: NSA站点下终端掉4G问题:部分用户反馈NSA终端频繁掉4G,主要因终端主动发起SCGfail导致。分析显示,在信号较好的环境下,终端可能因节能、过热保护等原因主动释放连接。解决方案建议终端侧进行分析处理,尝试关闭节电开关等。 RSSI算法识别天馈遮挡:通过计算RSSI平均值及差值识别天馈遮挡,差值大于3dB则认定有遮挡。不同设备分组规则不同,如64T和32T。此方法可有效帮助现场人员识别因环境变化引起的网络问题。 5G 160M组网小区CA不生效:某5G站点开启100M+60M CA功能后,测试发现UE无法正常使用CA功能。问题原因在于CA频点集标识配置错误,修正后测试正常。 5G网络优化与策略: CCE映射方式优化:针对诺基亚站点覆盖农村区域,通过优化CCE资源映射方式(交织、非交织),提升RRC连接建立成功率和无线接通率。非交织方式相比交织方式有显著提升。 5G AAU两扇区组网:与三扇区组网相比,AAU两扇区组网在RSRP、SINR、下载速率和上传速率上表现不同,需根据具体场景选择适合的组网方式。 5G语音解决方案:包括沿用4G语音解决方案、EPS Fallback方案和VoNR方案。不同方案适用于不同的5G组网策略,如NSA和SA,并影响语音连续性和网络覆盖。 4G网络优化与资源利用: 4G室分设备利旧:面对4G网络投资压减与资源需求矛盾,提出利旧多维度调优策略,包括资源整合、统筹调配既有资源,以满足新增需求和提质增效。 宏站RRU设备1托N射灯:针对5G深度覆盖需求,研究使用宏站AAU结合1托N射灯方案,快速便捷地开通5G站点,提升深度覆盖能力。 基站与流程管理: 爱立信LTE基站邻区添加流程:未提供具体内容,但通常涉及邻区规划、参数配置、测试验证等步骤,以确保基站间顺畅切换和覆盖连续性。 网络规划与策略: 新高铁跨海大桥覆盖方案试点:虽未提供详细内容,但可推测涉及高铁跨海大桥区域的4G/5G网络覆盖规划,需考虑信号穿透、移动性管理、网络容量等因素。 总结: 提供的参考资料涵盖了4G/5G无线网络优化、网规案例分析、网络优化策略、资源利用、基站管理等多个方面。 通过具体案例分析,展示了无线网络优化中的常见问题及解决方案,如NSA终端掉4G、RSSI识别天馈遮挡、CA不生效等。 强调了5G网络优化与策略的重要性,包括CCE映射方式优化、5G语音解决方案、AAU扇区组网选择等。 提出了4G网络优化与资源利用的策略,如室分设备利旧、宏站RRU设备1托N射灯等。 基站与流程管理方面,提到了爱立信LTE基站邻区添加流程,但未给出具体细节。 新高铁跨海大桥覆盖方案试点展示了特殊场景下的网络规划需求。
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