主梁弹性模量计算_4主梁作用效应计算－金锄头文库

4 主梁作用效应计算

4 主梁作用效应计算先计算永久作用效应，在计算活载作用下的荷载横向分布系数，并求得各主梁控制截面(跨中、四分点、变化点截面和支点截面)的最大可变效应，最后进行作用效应组合。4.1 永久作用效用计算4.11 永久作用集度(1)预制梁自重(一期恒载)按跨中截面计，主梁的恒载集度g10.7275 2518.14KN/m 由于变截面的过渡区段折算成的恒载集度g(2)0.36 2.29 0.5 0.08 4 25 /28.660.2KN/m由于粱端腹板加宽所增加的重力折算成的恒载集度g(3)0.16 2 1.13-0.18 0.78 25/ 28.661KN/m中间横隔梁体积(0.951.07 0.79-0.08 0.5 0.2-0.08 0.08 0.5 0.79-0.08) 0.15m3端部横隔梁体积(1.131.33) 0.79-0.16 0.5 0.2m3边主梁的横隔梁恒载集度g(4)(3 0.172 0.14) 25/28.660.69KN/m中主梁的横隔梁恒载集度 (4)2 g(4)1.38KN/m边主梁的一期恒载集度g 1 18.140.210.6920.03KN/mi中主梁的一期恒载集度 018.140.211.3820.72KN/m41ig(2)二期恒载一侧人行道栏杆 1.52KN/m；一侧人行道 3.6KN/m；桥面铺装层重(图 4-1)1 号梁 874.025.098.4.502 号梁 9313 号梁.4 号梁 08.25.8.053.0图 4-1 桥面铺装(尺寸单位cm)恒载计算汇总见表 4-1。表 4-1 恒载汇总表梁号 一期恒载g1KN/m二期恒载g2(KN/m) 总恒载(KN/m)1 20.03 1.523.60.8745.994 26.0242 20.72 5.9345 26.65453 20.72 7.447 28.1674 20.72 9.083 29.8034.1.2 永久作用效应如图 4-2 所示，设 x 为计算截面离支座的距离，并令 ，则主梁弯矩和lx剪力的计算公式为 igig glQlM21,122永久作用效应计算结果见表 4-2。表 4-2 永久作用效应计算表 mKNMgmKNQg项目总恒载(KN/m) 跨中 四分点 四分点 支点- 0.5 0.25 0.25 0.001号梁 26.024 2671.99 2003.99 186.46 372.922号梁 26.6545 2736.74 2052.56 190.98 381.963号梁 28.167 2892.03 2170.18 201.82 403.634号梁 29.803 3060.006 2296.23 213.54 427.08图 4-2 永久作用效应计算图4.2 可变作用效应计算4.2.1 冲击系数和车道折减系数简支梁结构基频计算 cmEIlf2式中 结构的计算跨径 28.66m;E混凝土弹性模量，C40 的 E3.25 1010N/m2; Ic结构跨中截面的惯距，I c453.52 10-3m4;mc结构跨中处单位长度质量， kgc /5.2018.91025789.0则 3.5.201453.36.28 HZf 冲击系数根据公路规中第 4.3.2 条之 5，当 1.5HZ f 14HZ 时，28.157.0-3176.01,. )()( 则 可 得 Inf按桥规4.3.1 条，当车道数大于 2 时，需要进行车道折减。三车道折减系数为 0.78，四车道折减系数为 0.67，但折减后的值不得小于两行车队布载时的计算结果。4.2.2 主梁的荷载横向分布系数(1)跨中的荷载横向分布系数 mc本设计桥跨内设有五道横隔梁，承重结构的宽跨比 B / 16.8/28.660.5862,认为l具有可靠地横向联接，且宽跨比接近 0.5，按修正刚性横梁法来计算荷载横向分布系数 mc。1、计算主梁抗扭惯距 IT对于 T 形截面，单根主梁的抗扭惯距可近似计算为 miiTitbcI3式中bi,ti为相应单个矩形截面的宽度和高度；ci 为矩形截面抗扭刚度系数，根据 t/b 比值按表 计算；m 为梁截面划分成单个矩形截面的个数。t/b 1 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.1c 0.141 0.155 0.171 0.189 0.209 0.229 0.25 0.27 0.291 0.312 1/3对于跨中截面，翼缘板的换算平均厚度 mt205960马蹄部分的换算平均厚度mt290380 的计算图式见图 4-3 的计算结果见表 4-3TiI TiI图 4-3 计算图式(尺寸单位cm)TiI表 4-3 计算表TiI分块名称 bim tim ti/bi ci 43mtbcIiTi翼缘板 2.2 0.205 0.0932 0.33 0.0063腹板 1.305 0.18 0.1379 0.31 0.0024马蹄 0.42 0.29 0.6905 0.19 0.0019TiI0.01062、计算抗扭修正系数 对于本设计主梁的间距相同，将主梁看成近似等截面，则得 iTIaEGl21式中;G0.4E; 28.66m;l; 408.16.8mITia1-a87.7m;a2-a75.5m;a3-a63.3m;a4-a51.1m;Ii0.45m3。计算得 0.98iTIaEGl213、按修正刚性横梁法计算横向影响线坐标值 sijiijan12式中n8 ； 222812 3.01.35.7 mai 计算所得 的值见表 4-4。ij表 4-4 值ij梁号 i aim 1i 8i1 7.7 0.41 -0.1612 5.5 0.329 -0.0793 3.3 0.248 0.00254 1.1 0.166 0.08424、计算荷载横向分布系数(图 4-4)图 4-4 跨中荷载横向分布系数计算图(尺寸单位cm)汽车荷载 ;21qicqm人群荷载 r1 号梁2 车道 56.018.253.0.37021cq3 车道 51.078..3 m4 车道 4.6.4.2068.13.085.23.0.7021 cq荷载横向分布系数应取最大值，因此得一号梁的荷载横向分布系数为 6.,max432cqcqcq人群 。5.0r同样得 2 号、3 号、4 号梁的荷载横向分布系数，计算结果见表 4-5。表 4-5 荷载横向分布系数计算表汽车荷载作用点相应影响线竖标 值qi梁号 1q2q3q4q5q678qmcq mcr1 0.37 0.31 0.25 0.19 0.136 0.07 -0.02 -0.045 0.56 0.432 0.31 0.25 0.22 0.17 0.133 0.09 0.05 0.0 0.47 0.343 0.23 0.2 0.18 0.15 0.129 0.1 0.08 0.028 0.39 0.254 0.16 0.15 0.14 0.13 0.127 0.12 0.11 0.1 0.35 0.17(2)支点的荷载横向分布系数 mo支点的荷载横向分布系数计算如图 4-5 所示。根据杠杆原理法绘制荷载横向影响线并进行布载，则可变作用横向分布系数计算如下1 号梁 1.;25.04.1orcqm2 号梁 0.;6246 orm3 号梁 818.2rcq4 号梁 .;00orm图 4-5 支点的荷载横向分布系数计算图(尺寸单位cm)荷载横向分布系数汇总(4-6)表 4-6 荷载横向分布系数汇总表1号梁 2号梁 3号梁 4号梁作用类型 mc mo mc mo mc mo mc mo汽车荷载 0.56 0.225 0.47 0.62 0.39 0.8 0.35 0.8人群荷载 0.43 1.1 0.34 0.0 0.25 0.0 0.17 0.04.2.3 车道荷载的取值公路二级车道荷载的均布荷载标准值 qk 和集中荷载标准值 pk 按公路一级车道荷载的0.75 倍采用。公路一级车道荷载的均布荷载标准值 qk10.5KN/m;集中荷载标准值按以下规定选取桥梁计算跨径小于或等于 5m 时，p k180KN/m；桥梁的计算跨径等于或大于 50m时，p k360KN/m；桥梁的计算跨径在 5-50 之间时，p k 值采用直线内插法求得。计算剪力效应时，上述集中荷载标准值 pk 应乘以 1.2 的系数。经计算得均布荷载标准值q k7.875KN/m集中荷载标准值计算弯矩时 pk210KN计算剪力时 pk210*1.2252KN4.2.4 计算可变作用效应在可变作用效应计算中，本设计对于荷载横向分布系数沿桥跨的变化，取值时作如下考虑 支点处取 mo，跨中处取 mc，m c 从第一根内横隔梁起向 mo 直线过度。(1)计算跨中截面的最大弯矩和最大剪力可按下式直接加载求得跨中截面的内力，如图 4-6 所示，即图 4-6 跨中截面作用效应计算图汽车荷载作用下的内力计算公式可表述如下 1ikcqq ypmS式中Sq汽车荷载作用下截面的弯矩和剪力；( )汽车荷载的冲击系数， 1.28；11多车道桥涵的汽车荷载横向折减系数，按标准表 6.0.62 的规定采用；汽车荷载的横向分布系数；cqmqk车道荷载的均不荷载标准值，按标准6.0.3 条规定采用；弯矩或剪力影响线的面积， ；281lPk车道荷载的集中荷载标准值，按标准6.0.3 条规定采用；yi与车道荷载的集中荷载对应的内力影响线竖标值。人群荷载作用下的内力计算公式可表述为 orcrqmS式中人群荷载作用下截面的弯矩或剪力；rS人群荷载的横向分布系数；crm人群荷载标准值。orq人群荷载 mKNr /2.403.1内力计算结果见表 4-7。表 4-7 跨中截面内力计算表梁号 1 2 3 4Mmax(KN*m) 1663.35 1396.03 1158.41 689.60公路二级(考虑冲击系数)Qmax(KN) 105.28 88.37 73.32 43.92Mmax(KN*m) 1299.49 1090.65 880.44 478.36公路二级(未考虑冲击系数)Qmax(KN) 82.90 69.58 57.73 34.58Mmax(KN*m) 185.42 146.62 107.8 74.96人群荷载Qmax(KN) 6.5 5.15 3.78 2.9(2)四分点处截面的最大弯矩和最大剪力内力计算结果见表 4-8。表 4-8 四分点截面内力计算表梁号 1 2 3 4Mmax(KN*m) 1271.98 1067.96 885.84 594.99公路二级(考虑冲击系数)Qmax(KN) 179.15 150.42 124.77 83.8Mmax(KN*m) 993.73 824.16 659.31 484.17公路二级(未考虑冲击系数)Qmax(KN) 141.06 118.44 98.24 65.98Mmax(KN*m) 138.26 110.10 82.78 67.61人群荷载Qmax(KN) 14.55 11.58 8.71 6.04nt