“经验”重要吗？

  许多人对我说：“加藤先生，您是一位专家，因为您拥有在世界上那么多国家的阅历和经验……”每当我听到这样的话，我总会回答：“经验不能代表什么。在富士通（我之前工作的公司），数以百计的人积累了和我差不多的海外工作经验。但是他们和现在的我有什么相似之处？”“如果我与众不同，那一定是有些什么东西成就了这种不同，但绝对不是经验的数量或质量。”

 

   因此，这个题目“经验重要吗？”只是一个讥诮的玩笑。真正的题目应当是“经验那点有限的作用与效果”。

 

   举个例子，想象一次在雨天发生的车祸事故。如果原因不是驾驶员在方向盘上睡着了，也不是由于精神不集中的驾驶（视线离开了道路），那是什么问题呢？

下面的阐述中我会用到一些专业词汇，请大家耐心阅读。

 

   有许许多多原因复杂无比地联系在一起导致了结果，事故就发生了。

 

  （1）是否超速，车辆的制动性能（不同制造商和不同款车型差异巨大），你对车辆的维护状态—例如定期更换刹车盘，包括悬挂性能在内的车辆操控特性，轮胎的质量（尤其在湿滑路面状态下）以及发生事故时的磨损程度，载重状况如乘客的数量和后备箱里的货物（越重在制动时就需要越长的距离—简单的物理原理）等等这些，都是 你在遇到任何事故前能够获知的物理条件。

 

（2）判断道路状况包括感觉道路积水量和路面质量，路面高低变化和倾斜状况（上坡，下坡，右肩下等），由于雨水（和刮雨器）导致的视野变差等等这些，都是 你具体到个案的环境评估能力。

 

（3）你的DVA（动态视敏度）和反射神经（包括你对左打轮还是右打轮的判断），精确的驾驶技巧，相对速度差认知，细微到英寸级别的测量技巧等等这些，都是你的 驾驶技巧；而事故则是你对技巧不起作用的 裕量判断失误的结果（这种判断也是你技巧的一部分）。

 

   然而非常不幸的是， 普通驾驶学校从来不会教你上述的东西，也从来不会让你真实体验这些驾驶技术。

 

   但焦虑并不能帮助提升你的驾驶技巧并让你将来表现更好。事实上， 积累经验只对上述第（ 2 ）部分略有帮助，而对其他的部分毫无影响。而且，如同我在序言中提到的，即使你有类似的经验，你对状况的判断能力也可能远远不及和你拥有同样经验的其他人。

 

   除了强制要求的车辆定期保养外，你对车辆物理状况的了解取决于你花了多长时间，抱着多大的热情学习物理学以及在购车之前是否仔细研读有关车辆及轮胎的说明手册。以我为例，当原装轮胎出现中度磨损时，我就翻阅各个不同轮胎供应商的宣传册，找湿路抓地力高的轮胎更换之。为什么强调湿路抓地力？因为在干燥路面上进行侧滑控制要比在湿滑路面上相对容易很多。

 

   关于上面谈到的第（3）部分，你应该在进行车辆和你的驾驶技巧测试时，对你的个人所需的裕量大小有清楚的认知。尽管由于公共道路上的测试限制，极少有人会在决定购车之前测试快车道变道，紧急制动和转向性能。但我每次都会这么做。购车之后，我常会利用碰巧跟随同款车型的时机，仔细观察车的宽度。这对我精细到英寸级的测量极有帮助，当我需要进入到狭窄的空位时就能避免刮蹭。我想大概没有几个人像我这么做吧。

 

   总而言之，在这个世界上，人只依靠积累经验就能快速成长听起来是不切实际的。我们应当记住 经验只是一个触发器，作用是激发你在头脑中进行逻辑的学习和测试。

--- 未完待续 ---

T. Kato, EVP
Gamutsoft Corporation
金道执行副总裁 加藤恒雄
我的专栏： http://www.gamutsoft.com/expert/index.aspx?nodeid=5