中保研发布的碰撞测试结果显示，部分车型如长安CS75 PLUS、丰田卡罗拉、荣威RX5 MAX和JEEP大指挥官在车内乘员安全方面表现出色，但在耐撞性与维修经济性上评价一般或较差。测试表明，优秀的车内乘员安全系数与较差的耐撞性与维修经济性可能存在负相关，反映了一种“保人不保车”的设计理念，即通过车辆结构在碰撞中吸收能量来保护乘员，但可能导致更高的维修成本。
耐撞的车反而不安全？
继上汽大众帕萨特后，中保研又陆续公布了几款新车的碰撞测试报告。包括有长安2020款CS75 PLUS，一汽丰田2019款卡罗拉，上汽荣威2019款RX5 MAX、JEEP大指挥官等车型。
长安2020款CS75 PLUS在C-IASI碰撞测试中，车内乘员安全指数获G评价，耐撞性与维修经济性获M评价。
一汽丰田2019款卡罗拉在C-IASI碰撞测试中，车内乘员安全指数获G评价，耐撞性与维修经济性获P评价。
上汽荣威2019款RX5 MAX在C-IASI碰撞测试中，车内乘员安全指数获G评价，耐撞性与维修经济性获P评价。
JEEP大指挥官在C-IASI碰撞测试中，车内乘员安全指数获G评价，耐撞性与维修经济性获M评价。
令消费者欣慰的是，这几款车型，在碰撞测试中，车内乘员安全指数均获得Good(优秀)评价。也就是说，能给车内乘员提供较为完善的碰撞安全保障。不过，在评测结果中，这几款车在“耐撞性与维修经济性”这一项，评价都不算好，为“一般”或“差”。
而“耐撞性与维修经济性”这项评价，是C-IASI独有的。旨在评估碰撞中车辆抵御碰撞变形的能力，以及碰撞后车辆的维修经济性。最终评价通过得分的方式实现，车身变形量越大或车辆修复费用越高，得分越低，最终评价越差。
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