一招判断三元催化堵塞_怎么判断三元催化堵了 这几个现象不能忽略

汽车三元催化是我们开车的时候不能缺少的部件，尤其是对于一些驾车经验比较少的新手司机来说汽车出现故障也是很难预测的，怎么判断三元催化堵了？很多车友会比较关心这个事情，今天小编总结一些相关的资料，我们可以通过资料来详细的了解一下。

三元催化器堵塞的阶段

1、第一阶段为细微梗塞阶段，此阶段化学络合物吸附在催化剂外表上，只表现为尾气污染功用低落，尾气排放超标。

2、第二阶段为中度梗塞阶段，化学络合物已在催化剂外表积累到一定程度，此阶段排气背压低落，油耗添加、动力降落。

3、第三阶段为严峻梗塞阶段，因为梗塞严峻，“三元催化器”任务温度低落，在三元催化器前端构成低温烧结梗塞。

三元催化器失效

1、三元中毒失效

最明显的效果就是冷车启动状态下，经常能闻到很臭的味道，且夹杂着汽油的气味，如果长期有这种情况，那么说明你的三元催化器可能已经失效，比较直观的反映就是验车时尾气可能不容易通过。

2、三元催化器堵塞

三元催化器堵塞，需要从两个方面考虑。当有效通孔截面积总和接近排气管截面积时，会造成排气不畅、背压上升，功率下降，油耗增加、温度上升等不良状况；当有效通孔截面积总和小于排气管截面积时，排气背压急速上升，会引发严重事故，如：排气管放炮、气门及凸轮轴损坏、排气支管烧红，发动机温度快速上升，熄火、引擎损坏等。

什么情况下要清洗三元催化

1、车辆每行驶2万公里必须清洗三元；

2、感觉到车辆油耗升高，动力下降，必须清洗三元；

3、车辆每年尾气工况检测前必须清洗三元；

4、车辆每次做清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的同时必须清洗三元。

三元催化器堵塞的原因

1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞，油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。

2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

4、喷油嘴、进气道免拆清洗养护：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴和进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。

5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。

三元催化器堵塞的后果

1、因尾气排放不达标，无法过年审

由于毁坏了三元催化器内陶瓷载体上的铂、铑、钯等贵重金属，致使CO、HC和NOx三种有害气体不能发生氧化还原反应，不能达到净化尾气的目的，导致排放不达标。

2、带三元催化效果监测装置的车型，仍然会加油无力(报发动机故障，进入保护模式)

其实有些车型是带有三元催化监测装置的，如果三元催化效果不佳，发动机会启动保护模式，依然会导致加油无力的现象。

3、排气管声音变大

汽车三元催化一般采用蜂窝陶瓷或金属孔网体，在一定程度上可以起到消音的作用，主要是高温有害气体在催化装置中接触足够长的时间，取掉会空出一个大的排气空间，废气会快速排入大气，自然会加大汽车排气噪音。

4、后氧与前氧数据一致，导致油耗增加

如果将三元催化捅穿，那么后氧与前氧数据一致，电脑会以为喷油有问题，会自行调节喷油量，导致油耗增加。

三元催化如何检测

1、检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。 如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

2、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

3、摘下空气滤清器。 原地急踩油门。 看时候从空滤处往外冒黑烟。

4、感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

5、试车时达不到最高车速,加速不良。