两个月前，有新闻报道顺丰快递尝试用小型无人机递送快递的事情，于是花了些时间调查。无人机用于快递业务的想法应该是最近两年才出现的，到目前为止还没有成熟的商业化运作，顺丰只是初步尝试而已。


今年10月份，澳大利亚的一个初创型公司Zookal宣布，在未来的几个月会尝试用无人机递送教科书。这是一家基于互联网的教科书租售公司，总部位于Sydney, 公司管理层因为不满意现有的效率低下的快递系统，决定尝试无人机快递业务。如果计划能够顺利，该公司打算明年三月份在Syndey大规模推广。考虑到澳大利亚的地广人稀，以及高昂的人力成本，也许Zookal会成为首家把无人家快递成功商业化运作的企业，毕竟，澳大利亚政府是少数敢于支持无人机商业化运作的政府之一。


Matternet是另一家涉足无人机快递业务的企业，这是一家总部位于美国加州的初创型企业。该企业现有的尝试位于中美洲、非洲的发展中国家，其现有的市场定位是在偏远的区域，因为这些区域缺少公路设施，传统运输难有作为，该公司目前运输业务集中在药品等重量轻的商品上。该公司宣称，通过采用价格在1000美元的小型无人机，能够保证运输成本在24 cents/delivery, 平均载物重量在2Kg, 无人机的飞行高度在400英尺，最大飞行半径10km, 飞行时间15分钟左右。youtube上有该公司CEO的演讲视频，http://www.youtube.com/watch?v=YOjNyINbIX4。


哈工大的几个学生也尝试用无人机开拓快递业务，优酷上有其相关的介绍视频，http://v.youku.com/v_show/id_XNTU1MDU5MzY0.html。看了下他们的网站，总觉得太过于理想化，缺乏对于实际市场的把握，可能他们还有很长的路要走吧！


个人感觉，无人机快递业务还处于杰弗里.摩尔所说的innovator和技术狂热者的参与阶段，要跨越到达massive market的鸿沟可能还有很多很多的工作要做。不过，倒是想到了几个自认为可能的商业模式，

1. 无人机快递上门取件服务

快递公司提供无人机取件服务，客户是固定的签约商家，无人机主要负责上门取件。因为是固定签约的商家，所以不存在无人机被素质低下的个人***的风险。在国内，很多商家往往云集在一起，因此这种模式能够很好的覆盖，同时提供非常及时的上门取件服务，完全可以做到1小时内上门取件，这一点恐怕在交通拥挤的时候，顺丰也难于做到的吧！

2. 无人机的同城快递业务

快递公司提供无人机在同一城市内的从一个地点直达另一个地点的快递业务，由于不经过任何中转，可以保证非常及时的同城快递。这对于有很多同城递送需求的商家应该有很大的吸引力。