交叉渡线道岔规格_1067mm轨距12号9200mm间距交叉渡线道岔的制作方法

本实用新型涉及一种交叉渡线道岔，特别涉及一种1067mm轨距12号9200mm间距交叉渡线道岔。

背景技术：

交叉渡线道岔是由四副辙叉号码相同的单开道岔和一副菱形交叉组成，在需要连续铺设链条方向相反的普通渡线而受地面长度限制时，可以采用这种渡线。

现有的交叉渡线道岔存在菱形结构在与单开道岔连接口连接时，没有任何过渡连接装置，导致火车在行至交叉渡线道岔时，由于缺口较大而导致颠簸剧烈、撞击猛烈，使交叉渡线道岔容易损坏，乘客乘坐列车舒适度下降的问题，为此我们提出一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号9200mm间距交叉渡线道岔。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种1067mm轨距12号9200mm间距交叉渡线道岔，以解决上述背景技术中提出交叉渡线道岔存在菱形结构在与单开道岔连接口连接时，没有任何过渡连接装置，导致火车在行至交叉渡线道岔时，由于缺口较大而导致颠簸剧烈、撞击猛烈，使交叉渡线道岔容易损坏，乘客乘坐列车舒适度下降的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种1067mm轨距12号9.2米间距交叉渡线道岔，包括道岔主体、菱形结构和单开道岔，所述菱形结构包括菱形架和多个“v”型结构，所述菱形架和“v”型结构末端设置有多个连接口a，所述连接口a包括轨道a、滑动连接块、手把、轨道固定装置、轨枕、滑轨a和安装装置，所述轨道a中间位置设有滑轨a，所述轨道a腰部位置设有手把滑动轨，所述轨道固定装置包括固定块、安装口，所述固定块上开设有安装口，所述安装装置包括安装板、安装块和橡胶垫，所述单开道岔包括轨道b，所述轨道b中间位置设有滑轨b，所述轨道b腰部位置外侧连接有螺栓。

优选的，所述“v”型结构的数量为2个，且“v”型结构与菱形架焊接连接。

优选的，所述滑动连接块可在滑轨a内往复滑动，所述手把可在手把滑动轨内往复滑动。

优选的，所述固定块内侧的底面设置为与轨道a和轨道b底面平行配合的斜面。

优选的，所述手把焊接在滑动连接块两侧，所述橡胶垫放在两个安装块中间位置。

优选的，所述安装口与安装块扣合连接，所述安装块焊接在安装板上。

优选的，所述安装板通过螺钉连接在轨枕上。

优选的，所述螺栓与轨道b旋合连接，且所述滑动连接块可通过滑动插入滑轨b内，螺栓挤压固定滑动连接块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：菱形交叉与单开道岔之间的连接口连接装置的设置，很好的将两连接口之间的空隙填补，火车在行驶时，连接装置弥补了车轮因空隙的存在而导致火车过渡过程中对单开道岔或菱形交叉造成的猛烈碰撞，既降低了轨道的损坏可能又提高了乘客乘坐火车的舒适度，且固定块的设计增大了与轨道底座的接触面积，固定效果更佳，磨损更小。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构菱形结构示意图；

图3为本实用新型的结构连接口a剖面示意图；

图4为本实用新型的结构单开道岔连接口剖面示意图；

图中：1、道岔主体；2、菱形结构；3、单开道岔；4、连接口a；5、滑动连接块；6、手把；7、轨道固定装置；8、轨枕；9、安装块；10、滑轨a；11、安装口；12、安装装置；13、螺栓；14、滑轨b；15、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种1067mm轨距12号9200mm间距交叉渡线道岔，包括道岔主体1、菱形结构2和单开道岔3，菱形结构2包括菱形架和多个“v”型结构，菱形架和“v”型结构末端设置有多个连接口a4，连接口a4包括轨道a、滑动连接块5、手把6、轨道固定装置7、轨枕8、滑轨a10和安装装置12，轨道a中间位置开设有滑轨a10，轨道a腰部位置设有手把滑动轨，轨道固定装置7包括固定块、安装口11，固定块上设有安装口11，安装装置12包括安装板、安装块9和橡胶垫15，单开道岔3包括轨道b，轨道b中间位置设有滑轨b14，轨道b腰部位置外侧连接有螺栓13。

本实施例中，优选的，“v”型结构个数为2，且“v”型结构与菱形架焊接连接，“v”型结构用于与单开道岔连接。

本实施例中，优选的，滑动连接块5可在滑轨a10内往复滑动，手把6可在手把滑动轨内往复滑动，手把6便于将滑动连接块5安装和滑动。

本实施例中，优选的，固定块内侧的底面设置为与轨道a和轨道b底面平行配合的斜面，固定块的斜面设计便于固定轨道。

本实施例中，优选的，手把6焊接在滑动连接块5两侧，橡胶垫15放在两个安装块9中间位置，橡胶垫15起到一定的减震作用。

本实施例中，优选的，安装口11与安装块9扣合连接，安装块9焊接在安装板上，扣合连接的设计使安装口11和安装块更稳定的连接。

本实施例中，优选的，安装板通过螺钉连接在轨枕8上。

本实施例中，优选的，螺栓13与轨道b旋合连接，且滑动连接块5可通过滑动安插入滑轨b14内，螺栓13挤压固定滑动连接块5，螺栓13固定连接块5的位置，防止在火车运动经过时滑动。

本实用新型的工作原理及使用流程：该新型结构在使用时，首先固定轨道a和轨道b，固定方式为将安装装置12放入轨枕8上对应位置用螺母固定安装装置12，然后将橡胶垫15安放在两个安装块9之间，安装铁轨b，然后将菱形交叉道岔安放在预定位置，将滑动连接块5安装在滑轨a10内，将固定块上安装口11对准安装块9扣合，然后用螺母固定固定块，固定块底面挤压轨道底座，固定轨道位置，然后扳动手把6，使滑动连接块5在滑轨a10内滑动直至滑动连接块5滑入滑轨b14内使轨道a与轨道b连接，然后旋转螺栓13，使螺栓13挤压滑动连接块5,滑动连接块5在螺栓13的挤压作用下与滑轨b14内壁挤压产生，此时滑动连接块5连接轨道a和轨道b，并被固定，至此，整个使用操作过程结束。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。