可变悬挂与空气悬挂的区别_卖这么贵，空气悬挂究竟牛在哪？

每次听到“空气悬挂”，总有点不明觉厉的感觉。前几年，一朋友买车的时候听见销售说“标配空气悬挂”，很快就交了订车的钱。我想不少朋友在购车的时候，有过相似的经历，光听见“空气悬挂”这四个字，就觉得这车倍儿高级。

空气悬挂在家用车的悬挂鄙视链，绝对是排在顶端的。作为高端车型常用配置，上得了烂路、下得了赛道，减得了震动、斗得过弹簧。然而事实上，空气悬挂也并不是什么稀奇的配置，今天，一起来了解下“空气悬挂”到底是何方神圣？它就真的那么厉害吗？

空气悬挂，为顶级驾乘感受而生

空气悬挂，顾名思义和“空气”有挺大关系，这套系统一般是由空气弹簧、减震器、导向结构、空气供给单元等等复杂的零件构成，它们和传统的机械式悬挂最为不一样的地方，就在于支撑车辆的这根“空气弹簧”。虽然弹簧的功能最终都是为了支撑车身，但是就两者的功能性而言，的确是空气悬挂系统略胜一筹。

为什么这样说？我们都知道，传统悬挂系统的弹簧硬度和长度是固定的，但是空气悬挂却可以通过车载电脑，自动适配路面状态，以此自行调整空气弹簧的软硬和高低。这样一来，不仅能更好地隔离路面的冲击和震动，并减少噪音，还能在实现驾乘舒适性提高的同时，提升车辆的操纵性和安全性。

不仅如此，空气悬挂还将底盘升降技术融会贯通。当汽车高速行驶时，车身可以自动降低，从而提高贴地性能，在确保高速行驶稳定性的同时，降低风阻和油耗；而当汽车慢速通过颠簸路面时，底盘则自动升高，增强车辆在颠簸道路上的动力和制动力，不至于磕碰到底盘。我们在马路上会看见一些汽车，由于后座坐满了3个人，导致了车屁股塌陷的情况。而此时，如果换成空气弹簧悬挂的话，就能让车辆保持在空载状态下的车身。

维护贵，想说 “爱你不容易”

空气悬挂拥有这么多优秀的性能，但为什么它没有走入寻常百姓家呢？因为伴随着高级感而来的，是高额的成本。产品本身成本高不必多说，一般改装一套普通水准的空气悬挂也得好几万。再来就是久经诟病的维修保养问题。相比传统悬架，由于空气式可调悬架结构更为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于普通悬架系统。

首先来说说它最大的特点——空气，也是问题源头。由于空气并非是完全干燥的，所以经过空气压缩机打入空气弹簧的气体中，多多少少会含有一些水分。值得注意的是，这种水分并不是纯净水，里面会含各种矿物质。在使用空气悬挂期间，矿物质可能会积累得越来越多，从而使接头和橡胶膜等部件的老化得越来越快，等到毛病发作的时候车身会塌下来，这种体验会让你非常崩溃。

除了内部水分的影响之外，由于空气悬挂系统并不是藏在壳里的零部件，而是裸露在外的，所以外患也不少。汽车行驶过程中，轮胎所卷起的砂石可能会撞击到空气弹簧的表面，如果不巧碰上尖锐的石子儿撞击，轻则破损漏气，重则直接报废。

种种内忧外患，也直接导致了维护费用的飙升，老胡跟朋友打听过，空气悬挂的维修价绝对能让你怀疑人生，单是一个空气包就得上万。当然，不少厂家已经意识到了这些问题，会将经过压缩的空气，经过干燥剂的处理后，才正式打入空气弹簧内。

按时养护，太矫情

尽管空气悬挂不是完美的，但它质量轻、能调节高低和软硬的优点，还是让不少车主愿意为它买单。空气悬挂本身是有一点矫情，但是不可否认，损坏的大部分原因还是由于使用不当造成的。很多车主在经过颠簸路面的时候丝毫不减速，甚至是全油门通过，对于马路上的一些坑洞也完全无视。看似不起眼的操作，其实已经对空气减振器造成了很大的损伤。汽车毕竟不是坦克，合理安全驾驶很重要，日常的养护也不能忽视。

勤洗车。勤洗车的重点倒不是在外观，而是要冲洗空气悬挂的弹簧，目的是减少空气弹簧表面上的砂石，不会造成漏气威胁。

按时保养。在定期保养中，叮嘱维修师傅重点检查空气弹簧的使用情况，以及干燥剂的剩余用量。对于配备有空气悬挂的车辆，车主应注意避免长时间停放，不然会对空气悬挂造成损伤甚至损坏。所以当车辆不需要每天使用时，定期驾驶一段距离，对空气悬挂进行充放气操作，可以有效延长使用寿命。

尽量不走砂石泥泞路段。这么做的目的，也是为了减少砂石敲击空气弹簧表面的次数。所以提醒各位爱越野的车主，空气悬挂并不是硬派越野的首选系统。

如果在质保期内，空气悬挂出现了问题，厂家是可以提供质保服务、更换新的空气悬挂给你，但要是在质保期以外，这笔更换费用轻则上万，重则十几万！提醒车主们，养成每天出车前观察车身的良好习惯，看看有无倾斜现象，如有一侧偏低，则说明这侧的气囊（或管路）有漏气的现象。车辆每行驶5000公里后，应对空气悬架系统进行定期检查。