每次听到“空气悬挂”,总有点不明觉厉的感觉。前几年,一朋友买车的时候听见销售说“标配空气悬挂”,很快就交了订车的钱。我想不少朋友在购车的时候,有过相似的经历,光听见“空气悬挂”这四个字,就觉得这车倍儿高级。
空气悬挂在家用车的悬挂鄙视链,绝对是排在顶端的。作为高端车型常用配置,上得了烂路、下得了赛道,减得了震动、斗得过弹簧。然而事实上,空气悬挂也并不是什么稀奇的配置,今天,一起来了解下“空气悬挂”到底是何方神圣?它就真的那么厉害吗?
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空气悬挂,为顶级驾乘感受而生
空气悬挂,顾名思义和“空气”有挺大关系,这套系统一般是由空气弹簧、减震器、导向结构、空气供给单元等等复杂的零件构成,它们和传统的机械式悬挂最为不一样的地方,就在于支撑车辆的这根“空气弹簧”。虽然弹簧的功能最终都是为了支撑车身,但是就两者的功能性而言,的确是空气悬挂系统略胜一筹。
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为什么这样说?我们都知道,传统悬挂系统的弹簧硬度和长度是固定的,但是空气悬挂却可以通过车载电脑,自动适配路面状态,以此自行调整空气弹簧的软硬和高低。这样一来,不仅能更好地隔离路面的冲击和震动,并减少噪音,还能在实现驾乘舒适性提高的同时,提升车辆的操纵性和安全性。
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不仅如此,空气悬挂还将底盘升降技术融会贯通。当汽车高速行驶时,车身可以自动降低,从而提高贴地性能,在确保高速行驶稳定性的同时,降低风阻和油耗;而当汽车慢速通过颠簸路面时,底盘则自动升高,增强车辆在颠簸道路上的动力和制动力,不至于磕碰到底盘。我们在马路上会看见一些汽车,由于后座坐满了3个人,导致了车屁股塌陷的情况。而此时,如果换成空气弹簧悬挂的话,就能让车辆保持在空载状态下的车身。
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维护贵,想说 “爱你不容易”
空气悬挂拥有这么多优秀的性能,但为什么它没有走入寻常百姓家呢?因为伴随着高级感而来的,是高额的成本。产品本身成本高不必多说,一般改装一套普通水准的空气悬挂也得好几万。再来就是久经诟病的维修保养问题。相比传统悬架,由于空气式可调悬架结构更为复杂,其出现故障的几率和频率也会高于普通悬架系统。
首先来说说它最大的特点——空气,也是问题源头。由于空气并非是完全干燥的,所以经过空气压缩机打入空气弹簧的气体中,多多少少会含有一些水分。值得注意的是,这种水分并不是纯净水,里面会含各种矿物质。在使用空气悬挂期间,矿物质可能会积累得越来越多,从而使接头和橡胶膜等部件的老化得越来越快,等到毛病发作的时候车身会塌下来,这种体验会让你非常崩溃。
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除了内部水分的影响之外,由于空气悬挂系统并不是藏在壳里的零部件,而是裸露在外的,所以外患也不少。汽车行驶过程中,轮胎所卷起的砂石可能会撞击到空气弹簧的表面,如果不巧碰上尖锐的石子儿撞击,轻则破损漏气,重则直接报废。
种种内忧外患,也直接导致了维护费用的飙升,老胡跟朋友打听过,空气悬挂的维修价绝对能让你怀疑人生,单是一个空气包就得上万。当然,不少厂家已经意识到了这些问题,会将经过压缩的空气,经过干燥剂的处理后,才正式打入空气弹簧内。
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按时养护,太矫情
尽管空气悬挂不是完美的,但它质量轻、能调节高低和软硬的优点,还是让不少车主愿意为它买单。空气悬挂本身是有一点矫情,但是不可否认,损坏的大部分原因还是由于使用不当造成的。很多车主在经过颠簸路面的时候丝毫不减速,甚至是全油门通过,对于马路上的一些坑洞也完全无视。看似不起眼的操作,其实已经对空气减振器造成了很大的损伤。汽车毕竟不是坦克,合理安全驾驶很重要,日常的养护也不能忽视。
勤洗车。勤洗车的重点倒不是在外观,而是要冲洗空气悬挂的弹簧,目的是减少空气弹簧表面上的砂石,不会造成漏气威胁。
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按时保养。在定期保养中,叮嘱维修师傅重点检查空气弹簧的使用情况,以及干燥剂的剩余用量。对于配备有空气悬挂的车辆,车主应注意避免长时间停放,不然会对空气悬挂造成损伤甚至损坏。所以当车辆不需要每天使用时,定期驾驶一段距离,对空气悬挂进行充放气操作,可以有效延长使用寿命。
尽量不走砂石泥泞路段。这么做的目的,也是为了减少砂石敲击空气弹簧表面的次数。所以提醒各位爱越野的车主,空气悬挂并不是硬派越野的首选系统。
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如果在质保期内,空气悬挂出现了问题,厂家是可以提供质保服务、更换新的空气悬挂给你,但要是在质保期以外,这笔更换费用轻则上万,重则十几万!提醒车主们,养成每天出车前观察车身的良好习惯,看看有无倾斜现象,如有一侧偏低,则说明这侧的气囊(或管路)有漏气的现象。车辆每行驶5000公里后,应对空气悬架系统进行定期检查。