三维汽车模型设计与制作技巧-CSDN博客

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简介：三维汽车模型设计在汽车制造业中至关重要，本文主要介绍使用SolidWorks和AutoCAD两款主流三维建模软件来制作汽车模型的方法。SolidWorks以其直观的用户界面和强大的建模功能著称，能够创建包括车身、发动机等汽车各部件的详细模型，并支持运动仿真。AutoCAD虽然以二维绘图见长，但也具备高效的三维建模能力，支持多种格式输出，便于数据交换和原型制作。压缩包中包含多种车型的三维模型模板，可帮助设计师快速制作汽车模型并进行个性化创作。掌握这些三维建模软件的技能对于汽车设计师来说是基础，并且涉及对汽车工程知识的理解。三维汽车模型

1. 三维汽车模型概论

1.1 三维汽车模型的重要性

在现代汽车设计中，三维模型已成为不可或缺的工具。它不仅允许设计师在虚拟环境中创造出汽车的详细图像，而且还使他们能够在实际制造之前测试和改进设计。这大大减少了设计时间，降低了成本，提高了设计质量。

1.2 三维模型的发展历史

从手工绘制的二维草图到现代计算机生成的三维图像，汽车模型设计经历了巨大的变革。随着软件技术的进步，三维建模已经从简单的外形设计演变为可以详细模拟材料属性、性能和制造过程的复杂工具。

1.3 三维汽车模型在工程中的应用

三维汽车模型不仅是设计和展示的工具，还在工程分析、制造准备、装配测试和市场营销等方面发挥着关键作用。汽车公司利用这些模型来评估设计概念、优化生产流程和进行市场推广。

2. SolidWorks三维建模与设计

2.1 SolidWorks软件基础介绍

2.1.1 SolidWorks的主要功能和特点

SolidWorks是一款广泛应用于产品设计、工程分析和制图的三维CAD软件。它由Dassault Systèmes公司开发，其主要特点包括易于使用的用户界面、强大的建模功能、以及高度的灵活性和可扩展性。

在三维建模方面，SolidWorks提供了丰富的特征工具，如拉伸、旋转、扫描、放样等，让用户可以构建出复杂而精确的三维模型。在设计分析方面，它集成了有限元分析（FEA）工具，允许工程师在设计阶段就对产品进行应力、热、动力学等方面的分析。而在绘图输出方面，SolidWorks能够生成详细的产品装配图、零件图和工程图，满足生产制造的需求。

2.1.2 用户界面布局和基本操作

SolidWorks的用户界面采用MDI（Multiple Document Interface）设计，允许用户同时打开和操作多个文档窗口。其界面主要由菜单栏、工具栏、特征管理器设计树、属性管理器和图形区域等部分组成。菜单栏提供了多种设计和编辑命令，而工具栏则以图标的形式快速访问常用功能。特征管理器设计树直观展示了模型的构建历史，用户可以在这里进行回溯编辑和结构管理。属性管理器用于控制特定命令的选项和参数设置。

基本操作方面，用户首先通过草图工具绘制二维轮廓，然后通过拉伸、旋转等三维特征命令将其转变为三维实体。SolidWorks还支持使用方程式和参数驱动设计，这对于创建系列化或变体产品尤其有用。

2.2 SolidWorks中的三维建模技巧

2.2.1 基于草图的建模方法

基于草图的建模是SolidWorks中的核心概念之一。草图包含了模型的基础轮廓，而所有三维特征都建立在草图的基础之上。在SolidWorks中创建草图的基本步骤如下：

选择一个基准平面（前视平面、顶视平面或右视平面）。
使用草图工具（如线条、矩形、圆、样条曲线等）绘制基本形状。
应用几何约束和尺寸约束来定义形状的精确尺寸和位置关系。
退出草图并添加三维特征，如拉伸、旋转或扫描。

三维特征可以进一步修改和细化模型。例如，使用拉伸特征可以将二维草图沿着草图平面的法线方向进行拉伸，形成三维实体。

2.2.2 特征管理器设计树的应用

特征管理器设计树是SolidWorks中的一个关键功能，它以树状结构显示了零件或装配体的所有特征和操作步骤。通过这个设计树，用户可以：

查看和编辑每个特征的属性。
重新排序特征，改变它们的创建顺序。
折叠和展开特征，以管理复杂模型的结构。
使用右键菜单执行快捷操作，如特征的隐藏、显示、抑制和重新生成。

特征管理器设计树是理解模型构建历史和维护模型完整性的重要工具。通过它，设计师可以轻松追踪设计过程中的每一个细节，从而在需要的时候进行更改或优化。

2.2.3 复杂形状和曲面的创建技巧

在汽车设计中，创建复杂的曲面和形状是常见需求。SolidWorks提供了多种工具和技巧来应对这些挑战，包括：

曲面建模工具 ：使用曲面拉伸、旋转曲面、填充曲面等命令来构建自由形状曲面。
曲面修剪 ：利用剪裁曲面工具来修改现有曲面，或者通过与实体的相互作用来创建精确的曲面边界。
放样曲面 ：通过放样工具创建从一个截面到另一个截面过渡平滑的曲面形状。

创建复杂的曲面时，确保曲面的连续性和平滑性是非常重要的。SolidWorks的曲面分析工具可以帮助用户检查曲面之间的间隙和曲面的高斯曲率，从而识别并修复可能出现的问题。

2.3 SolidWorks在汽车设计中的实践

2.3.1 汽车零部件的建模实例

以汽车零部件的建模为例，可以采用以下步骤：

创建新零件的草图，并绘制出零件的基本轮廓。
使用拉伸、旋转等特征命令来构建零件的主体结构。
应用圆角、倒角等细节特征，以符合实际的设计要求。
对于具有复杂曲面的部分，可以使用曲面工具进行单独建模。

在SolidWorks中，可以利用库特征和方程式简化重复性的建模工作。例如，对于汽车的螺丝孔，可以创建一个带有参数的孔特征模板，然后在需要时插入和调整。

2.3.2 模型的精确尺寸控制和修改

精确的尺寸控制是确保汽车零件和装配体匹配的关键。SolidWorks提供了以下工具和技巧：

智能尺寸 ：用于添加或修改尺寸，可以直接在图形区域上操作。
尺寸链 ：通过尺寸链关系可以确保各零件间的尺寸一致性。
尺寸驱动修改 ：当一个零件的尺寸发生改变时，相关的特征和装配体也会相应更新。

使用尺寸约束和几何约束时，需要特别注意保持设计意图的完整性和装配关系的准确性。

2.3.3 装配体设计与干涉检查

装配体设计是SolidWorks中的一个高级功能，它允许用户将多个零件组装在一起，并进行动态交互。以下是装配设计的基本步骤：

创建一个新的装配体文件。
依次插入并定位各个零件，可以使用装配约束工具，如匹配、对齐、插入配合等。
对于复杂的装配体，可以建立子装配体，以便更好地管理和修改。

干涉检查是确保装配体中的零件不会发生冲突的重要步骤。SolidWorks提供了工具来检测和修正零件之间的干涉问题。例如，使用干涉检查工具可以自动识别零件间接触或穿透的部分，并提示用户进行调整。

通过本章节的介绍，我们可以了解到SolidWorks作为一种功能强大的三维建模软件，其在汽车设计领域的应用不仅仅局限于基础的建模任务，还涵盖了从零件设计到装配、分析以及优化的整个产品开发流程。通过掌握SolidWorks的基础知识和高级技巧，设计师可以高效地完成各种复杂的汽车设计任务。

3. AutoCAD三维建模与设计

3.1 AutoCAD三维建模基础

3.1.1 AutoCAD三维空间的工作环境设置

AutoCAD提供了强大的三维建模工具，它允许用户在三维空间中工作并创建复杂的三维模型。要开始三维建模，首先需要正确设置工作环境。这包括了解三维空间的用户界面，以及如何在三维空间中导航。AutoCAD的三维工作空间通常被称为“三维建模和布局”空间，用户可以通过“工作空间”选项卡切换到该模式。

在三维环境中，除了传统的X、Y轴，还引入了Z轴表示高度或深度。可以使用多种视图命令，如俯视图、前视图和左视图，以便从不同的角度查看模型。三维导航工具，如“三维动态观察器”，帮助用户在三维空间中自由漫游。

3.1.2 线框、曲面、实体三种建模方法

AutoCAD提供了三种基本的三维建模方法，它们分别是线框建模、曲面建模和实体建模。每种方法都有其独特之处和适用场景。

线框建模 ：这种建模方式使用线条来定义对象的轮廓。它适合用于初步设计阶段，以快速构建对象的框架结构。线框模型不包含任何面，因此它不能用于渲染或进行复杂的分析。
曲面建模 ：该方法使用曲面来定义三维对象的外观。曲面建模适合于创建复杂的曲面形状，如汽车车身或航空部件。它不仅可以显示对象的外观，还可以用于曲面分析和渲染。
实体建模 ：实体建模是最为强大和常用的三维建模方法之一。它创建的是真正的三维实体，每个对象都有质量、体积等属性。这种方法适用于需要精确测量和分析的复杂三维对象。

在AutoCAD中进行三维建模时，用户可以根据具体的设计需求选择合适的建模方法。通常，将这些方法结合起来使用可以更好地满足设计目标和提高建模效率。

3.2 AutoCAD三维建模技巧深入

3.2.1 复杂三维形体的构建方法

在AutoCAD中构建复杂三维形体是设计师面临的一大挑战。为了有效地进行这一过程，设计师可以利用多种工具和策略。

拉伸和旋转 ：对于具有对称性的形体，设计师可以先在二维平面上绘制截面，然后通过“拉伸”命令将其转换成三维形状。如果形体具有旋转对称性，可以使用“旋转”命令来创建。
布尔运算 ：利用布尔运算（包括“并集”、“交集”和“差集”）可以组合或修改多个三维对象，以形成复杂的形体。这对于构建实体间的连接和间隙非常有用。
路径和引导曲面 ：在创建复杂的曲线形状时，设计师可以利用路径和引导曲面。例如，“放样”命令通过沿路径拉伸截面来创建三维形体，而“扫掠”命令允许用户通过移动截面沿着引导曲面进行操作。
多边形网格 ：当需要从真实世界的数据创建三维模型时，可以使用多边形网格。这种技术允许设计师逐个面地建模，非常适合对细节要求高的工作。

3.2.2 使用块和外部参照提高效率

在AutoCAD中使用块（Blocks）和外部参照（XRefs）可以提高建模效率，并有助于管理大型项目。

块的使用 ：设计师可以将经常重复使用的图形元素定义为一个块。一旦创建块，就可以在设计中多次插入，而无需重复绘制相同的图形。块也可以带有属性，这对于自动添加诸如零件编号、材料属性等信息非常有用。
外部参照 ：大型设计项目中往往需要将多个设计文件关联起来。使用外部参照功能，设计师可以将其他DWG文件作为参照插入到当前工作文件中，同时保持其外部状态。这意味着对原始参照文件的更改会自动反映在所有依赖文件中，从而保持一致性并减少重复工作。

3.2.3 三维建模中的视觉样式和渲染技巧

为了在设计过程中更好地理解模型的三维特征，AutoCAD提供多种视觉样式，包括“消隐”、“真实”、“概念”等。这些视觉样式可以增强或简化模型的显示方式，以便于观察和分析。

消隐：此模式通过隐藏被遮挡线来增强三维视觉效果，有助于理解各个部分之间的空间关系。
真实：此模式模拟真实材质和光照效果，为模型添加了材质属性和阴影，更接近最终渲染效果。
概念：此模式使用着色而非真实材质，适合于草图阶段的快速视觉效果展示。

除了视觉样式，AutoCAD还提供了渲染工具，可以创建逼真的三维图像。设计师可以设置光源、材质属性、背景等，以及使用渲染引擎对模型进行高质量渲染。高级的渲染技术，如全局照明和光能传递，可用于增强渲染的逼真度。

3.3 AutoCAD在汽车设计中的应用

3.3.1 汽车外部轮廓设计案例分析

汽车外部轮廓设计是整个汽车设计流程中极为重要的一步。在AutoCAD中，设计师可以通过以下步骤来设计汽车的外部轮廓：

构思草图 ：首先在AutoCAD中绘制出汽车轮廓的二维草图，确保比例和尺寸正确。
转化为三维形状 ：将二维草图转换为三维线框模型，这可以通过逐个创建三维线条和面来完成。
添加曲面和实体 ：接着使用曲面建模技术创建车身的复杂曲面，并逐步构建出汽车的三维实体模型。
细节处理 ：在基础形状建立完毕后，添加车灯、门把手等细节，完善汽车的外部轮廓设计。

通过上述步骤，设计师可以利用AutoCAD的强大三维建模能力实现汽车的外部轮廓设计。

3.3.2 内部结构的详细设计和组装

汽车内部结构的设计需要考虑到人体工程学、美学和功能性。AutoCAD的三维建模能力在这里同样能够发挥重要作用。

仪表盘设计 ：设计师可以从简单的二维草图开始，逐渐构建出三维仪表盘模型。
座椅布局 ：根据汽车的整体尺寸，设计师可以设计和摆放座椅，确保为乘客提供充足的空间和舒适度。
组装各个部件 ：所有内部部件模型创建完成后，设计师可以在三维空间中进行组装。这一步骤可以利用AutoCAD的装配功能来实现部件之间的准确配合。
干涉检查 ：在组装过程中，使用AutoCAD的干涉检查工具可以确保各个部件之间不会发生冲突或重叠。

3.3.3 从二维草图到三维模型的转换

在汽车设计领域，很多原始设计仍从二维草图开始。因此，从二维草图到三维模型的转换是一个关键步骤。AutoCAD提供了多种工具来实现这一过程：

扫描和数字化 ：设计师可以使用扫描仪将手绘草图转化为数字格式，或者直接使用数字化工具进行绘制。
使用AutoCAD的转换工具 ：AutoCAD提供了一系列工具和命令来辅助设计师将二维图形转换成三维模型。例如，“拉伸”命令可以将二维图形拉伸成三维实体，而“放样”命令可以基于二维截面生成复杂的三维形体。
细化和优化 ：一旦二维图形转换成三维模型，设计师便可以对其进行细化和优化，以确保设计的准确性和美观性。

通过AutoCAD的这些工具，设计师能够有效地将二维草图转化为三维模型，实现汽车设计从概念到现实的飞跃。

以上内容详细介绍了AutoCAD在三维建模和设计中的基础知识、技巧及在汽车设计中的具体应用。设计师在掌握了这些技能之后，可以大大提高工作效率，创造出更具创新性和实用性的汽车设计。

4. 汽车模型各部分创建

汽车模型的创建是一个复杂的过程，涉及到多个部分的精确建模。这一章节将深入探讨车身、内部部件以及外观装饰细节的三维建模方法。

4.1 汽车车身三维建模

车身是汽车设计中最为复杂的部分之一，它不仅关系到汽车的整体美观，还影响着空气动力学和安全性。在创建车身三维模型时，需要细致地分析车身结构，并制定出有效的建模策略。

4.1.1 车身结构分析与建模策略

车身结构主要由多个曲面组合而成，例如车顶、车身侧面、引擎盖和行李箱盖等。为了准确建模，设计师需要了解不同车身部分的作用和形状特点。例如，前部的设计必须考虑到引擎空间和行人保护的要求。侧面的设计则与空气动力学性能和乘客空间的舒适度有关。

车身建模策略首先应从概念草图开始，通过一系列的曲线和曲面操作，逐步将概念草图转化为精确的三维模型。在SolidWorks等软件中，设计师可以使用“特征管理器设计树”来组织和控制各个建模步骤，确保设计过程中各个部分可以被单独修改而不影响整体。

4.1.2 曲面建模在车身设计中的应用

在车身设计中，曲面建模是一个关键技能。高质量的曲面需要具有准确的几何连续性和良好的视觉流畅性。设计师通常使用NURBS曲面，因为它能够提供极高的自由度来控制形状。

在创建曲面模型时，可以使用控制点和控制网来调整曲面的形状，确保曲面与相邻部分平滑过渡。在SolidWorks中，通过“曲面剪裁”、“曲面延伸”、“曲面缝合”等工具可以实现复杂的曲面设计。

4.1.3 车身细节的处理和优化

车身细节包括门边、窗框、车轮拱罩等，这些地方需要特别注意以确保整体外观的整洁和连贯性。在实际建模中，这些细节往往是决定一个模型是否专业的重要因素。

优化车身细节时，设计师可以使用如“倒角”、“圆角”等工具来处理边缘，使其既符合美观要求又符合实际生产的需求。针对外观细节，还可以采用“曲面平滑”技术来减少模型中的不规则痕迹，确保整体平滑度。

4.2 汽车内部部件建模

汽车内部部件建模涵盖了从座椅、仪表盘到动力总成等多个部分。每一个组件都需要考虑到其功能性和美观性的平衡。

4.2.1 座椅、仪表盘和控制系统的建模

座椅设计需要考虑到人体工程学，确保驾驶和乘客的舒适度。建模时，设计师可以使用SolidWorks的“曲面”和“实体”工具来创建座椅的轮廓和内部支撑结构。

仪表盘的设计需要考虑到驾驶员的视角和操作的便利性。通过参数化设计，设计师可以快速调整仪表盘的形状和仪表的布局，以适应不同的车型和品牌风格。

控制系统，包括中控台和相关按钮、旋钮，需要精确建模以保证其功能性和用户体验。在SolidWorks中，设计师可以使用“细节设计”功能来精确创建这些复杂的控制部件。

4.2.2 动力总成部分的设计和建模

动力总成部分包括发动机、变速箱以及相关的驱动系统。这部分的建模通常需要高度的精确度和细节化。设计师需要密切配合机械工程师，确保所有的组件尺寸和位置都正确无误。

在建模时，设计师可以利用SolidWorks的“装配体”功能来模拟动力总成的各个部件，并进行干涉检查。这样可以确保部件之间能够正确配合，并且不会在实际制造时发生碰撞。

4.2.3 车辆底盘和悬挂系统的三维构建

底盘和悬挂系统是影响汽车性能的重要部分。它们不仅承载着汽车的重量，还负责缓冲道路冲击，保证驾驶的稳定性和舒适性。

在三维建模中，设计师需要根据动力学原理来构建底盘和悬挂系统的各个部件。建模时，需要注意不同材料的力学特性，并合理安排部件的布局，以达到最好的性能。

4.3 汽车外观和装饰细节

车辆的外观和装饰细节是消费者首先注意到的部分，因此设计时需要特别注重美观性和品牌识别度。

4.3.1 车灯、标志和外观修饰的建模

车灯和标志的设计需要符合法规要求，同时也要富有创意以吸引消费者。在建模时，设计师可以通过细节优化来实现具有吸引力的设计。

外观修饰如车身贴花、车标等，虽然不是车辆运行的关键部分，但它们对提升车辆的美感和个性有着重要的作用。设计师可以使用“渲染”工具来模拟不同的材质效果，确保最终的设计在视觉上达到预期效果。

4.3.2 涂装、贴花和材质的选择与应用

车辆的涂装是提高外观质量的关键步骤。在三维建模软件中，设计师可以使用材质库中的各种颜色和纹理，模拟实际的涂装效果。

贴花的添加需要设计师精确地控制贴花图案的位置和尺寸，以确保对称性和美观度。材质的选择则要考虑到实际生产的可行性和成本。

4.3.3 真实感渲染和最终效果图的生成

为了给客户展示最终产品的外观，设计师需要生成真实感渲染图。这通常涉及到光照、阴影、反射、材质和纹理的高级处理。

在SolidWorks中，设计师可以使用内置的渲染工具来模拟不同的光照环境，如日光、室内灯光等。通过精确的渲染设置，可以生成高质量的渲染图像，为客户的决策提供有力支持。

以上第四章详细介绍了汽车模型中车身、内部部件、外观和装饰细节的三维建模方法。在建模过程中，设计师需要综合运用不同的技巧和工具，来确保模型的精确度和美观性。通过本章节的介绍，汽车模型设计师可以获得从基础结构到细致装饰的全面建模知识。

5. 模型装配与运动仿真

5.1 模型装配基本原理和步骤

在汽车设计的过程中，模型装配是一项基础而核心的任务，它将单独设计的零件组合成一个整体的装配体，以便于后续的仿真、分析和最终的制造。模型装配不仅涉及到几何的连接，还需要考虑零件间的物理约束，如摩擦力、动力学关系等。

5.1.1 装配约束和配合关系的建立

在SolidWorks或AutoCAD这类CAD软件中，装配约束用于定义零件间的位置关系。基本的装配约束包括对齐、插入、距离、角度等。例如，两个零件间的对齐约束确保它们在同一平面上且角度对准。配合关系则指定了零件间相对移动的限制，比如滑动配合、旋转配合等。

graph TD
A[开始装配] --> B[选择基础零件]
B --> C[添加装配约束]
C --> D[确定零件间的配合关系]
D --> E[继续添加其他零件]
E --> F[完成装配并检查]

5.1.2 多部件装配顺序和管理技巧

装配顺序对整个装配体的成功至关重要。首先，需要确定装配的顺序，通常是由内而外、由主轴到从属件的顺序进行。这样的顺序有助于避免在装配过程中出现干涉问题。管理技巧包括创建装配层次结构，这样便于管理和追踪零件间的关系。

5.2 运动仿真分析与优化

运动仿真（也称为动态仿真）能够在计算机环境中模拟产品的运动行为。这对于验证设计的功能和可靠性至关重要。

5.2.1 仿真环境设置和参数配置

在开始仿真之前，需要设置好环境参数，包括重力、载荷、速度和加速度等。在SolidWorks中，可以通过“运动算例”设置来配置这些参数。在AutoCAD中，则可能需要使用专门的仿真插件来完成。

5.2.2 运动机构的运动仿真演示

运动仿真演示可以直观地显示零件是如何在物理约束下运动的。关键在于理解运动机构的运动范围、速度和加速度。在SolidWorks中，可以使用“运动分析”工具来展示机构的运动；在AutoCAD中，则可能需要进行更详细的设置。

5.2.3 通过仿真结果对设计进行调整

仿真结果将提供重要的反馈，如是否存在潜在的干涉点、零件是否承受过大的应力等。根据这些反馈，设计师可以调整零件设计，优化机构的性能。例如，通过改变零件的几何形状、选择更适合的材料或者调整运动参数等。

5.3 装配体的应力分析和寿命预测

在设计验证阶段，应力分析和寿命预测是不可缺少的步骤。它们能够确保设计的汽车模型在预期的使用条件下能够安全可靠地运行。

5.3.1 静态和动态应力分析基础

静态应力分析主要用于确定在静态载荷作用下，装配体各部分的应力分布情况；动态应力分析则考虑到时间和速度因素的影响。在SolidWorks中，可以通过“静态算例”或“动态算例”工具来完成这一分析。

5.3.2 材料属性和边界条件的设定

在进行应力分析之前，需要设置材料的物理属性，如杨氏模量、泊松比等，以及装配体的边界条件，如固定点、载荷施加点等。

5.3.3 应力集中和疲劳寿命的评估

应力集中点是可能导致零件疲劳破坏的区域。疲劳寿命评估则需计算零件在重复载荷下能承受的周期数。这两个分析对于预测和提高产品寿命至关重要，特别是在汽车这种对安全性能要求极高的领域。

6. 三维汽车模型的快速创作与工程应用

在现代汽车设计行业中，效率与质量是设计工程师不断追求的目标。三维汽车模型的快速创作和工程应用是实现这一目标的关键。本章我们将深入探讨如何通过使用模型模板素材、快速创作方法以及应用汽车设计工程知识来实现高质量的汽车模型创作。

6.1 三维模型模板素材的使用

三维模型模板素材是一种高度可复用的设计资源，它能够极大地加快汽车模型的创作过程。一个高效的模板素材系统能够为设计师提供标准化的组件和模块，从而缩短设计周期，降低成本。

6.1.1 模板素材的选择和定制

选择合适的模板素材对整个设计流程至关重要。设计师需要根据项目需求，选择与汽车设计相关的各类模板，如车轮、座椅、仪表盘等。同时，为了满足特定的设计要求，可能还需要对这些模板进行定制修改。

6.1.2 素材在快速设计中的应用策略

在快速设计中，素材的应用策略主要包括模板素材的分类管理、快速调用和版本控制。设计师通过建立一个有序的素材库来实现这些策略，从而提高工作效率和设计质量。

6.1.3 模板素材库的建立和管理

模板素材库的建立需要遵循一定的标准化流程，以确保素材的高质量和易用性。同时，素材库的管理也需要一个有效的系统，以支持素材的快速检索、更新和维护。

// 示例代码块：素材库管理系统设计伪代码
function searchMaterial(materialID, libraryPath) {
    // 搜索指定ID的模板素材，并返回结果
}

function updateMaterial(material) {
    // 更新素材库中指定的模板素材信息
}

function addMaterial(newMaterial, libraryPath) {
    // 添加新的模板素材到素材库
}

// 材料库文件结构示例
{
    "libraryPath": "C:\\templates\\car_parts",
    "materials": [
        {
            "id": 1,
            "name": "Wheel Hub",
            "version": "2.1",
            "tags": ["Wheel", "Hub"]
        },
        ...
    ]
}