怎么做应力应变曲线_常用的应力测试方法及其在船舶系统零部件中的应用

船舶系统零部件长期处于高温、高压和高湿的海洋环境中，会受到海水的流动、气泡、温度、湿度、冲击力以及海水中众多腐蚀性介质和微生物的影响。当金属材料在特定的腐蚀环境下，持续存在拉应力的作用时，将会导致严重的腐蚀开裂，即为应力腐蚀。通常认为具有腐蚀敏感性的材料、特定腐蚀环境和拉应力是发生应力腐蚀的3个基本条件。一般来说，影响应力腐蚀发生的因素有：应力的大小、金属材料的成分与组织、特定环境下腐蚀介质的种类及浓度、温度等。当金属零部件的工况中没有拉应力存在时腐蚀裂纹发展很慢，并且在材料寿命期内不会发生开裂；但是有一定的拉应力存在，并且达到一定的水平后，金属零部件就会发生严重的应力腐蚀开裂，并且这种开裂是预先毫无征兆的、是脆性的，因此更容易导致灾难性事故的发生。

在海水环境下316奥氏体不锈钢、高强钢以及铝合金等金属零部件都会存在一定的应力腐蚀现象。因此，对船舶关键部位的零部件进行应力大小测量和应力性质判定可以在一定程度上预防应力腐蚀开裂的发生，为船舶系统零部件的安全可靠运行提供一定的数据支持。

船舶系统的应力腐蚀失效多发生在设备交付使用后，因此要求船舶系统零部件的应力测试是尽量无损的。其次，因为船舶系统中发生应力腐蚀失效的位置多位于船舶底舱附近，是海水易接触的部位，所以船舶系统零部件的应力测试设备应具有轻便性。同时，应力腐蚀失效部位往往也存在较多的腐蚀产物，由腐蚀产物构成的不导电层对应力的测试也有一定程度的影响。

常见的应力测试方法

应力的存在与应力集中是导致船舶零部件发生应力腐蚀的必要因素。研究船舶系统关键零部件的应力分布及应力性质可以在一定程度上对应力腐蚀的发生起到预防作用。对于有益的应力分布，可以进行利用以提高零部件的力学性能；对于无益的应力分布，可以采取适当的措施来加以修正。因此，在船舶系统零部件中，对应力的分布情况及应力的性质进行系统的分析与研究，具有较大的工程应用价值，而应力测试则是实现该研究的必要手段。常用的应力测试表征方法有机械法、磁性法、超声波法、压痕法、X射线衍射法及数字图像相关法。

1 机械法

机械法是通过机械打孔的手段对零部件进行应力测试，机械法中测试应力的常用方法是钻孔法。

钻孔法由德国人MATHER在1934年最先提出，并在1950年由SCET