帕萨特加载模式启用怎么解除_大众车的颜值巅峰，22万配无框门+跑车车身，全系2.0T比帕萨特值...

很多人都说，大众所有的车型都是由一款高尔夫演变而来的，所以无论是外观还是配置都相差不多。比如，把高尔夫揉圆了就是甲壳虫，拉长了就是迈腾，加高就是途观……所以，无论怎么演变，大众车型的相似度和辨识度都是极高，说不上难看，但也不是很有新意。

当然，大众并不是所有车型都"大众"，除了我们比较常见的几款车型，还有一款车的外观堪称大众的颜值巅峰，它就是我们今天要介绍主角--大众CC。

大众CC，在2010年初代车型上市时，就曾被誉为大众最美的车型，在那个只有跑车才配有无框车门的年代，大众CC就大胆的配备了无框车门，效果当然不同凡响，很快便成为了无数少男、少女心目中的神车。

随时间的演变，现款大众CC已经属于第二代车型，虽然外观上还是有许多帕萨特的影子，但不得不说它的颜值不止高了帕萨特一星半点。前脸的进气格栅尺寸更大，气势更足，两侧的LED大灯与中网连接的严丝合缝，毫无违和感，无论是科技感还是设计感都堪称家族巅峰。

虽然4864mm的车身长度和2841mm的轴距不如帕萨特，但是由于大众CC采用了纯正的跑车车身设计，所以从车身侧面看，前悬短，后悬长，整体车身冗长，既视感丝毫不输帕萨特。而且，车身线条流畅且富有肌肉感，加之溜背的设计，充满了运动气息。

车尾采用扁平化处理，看上去更加宽大，全系尾灯采用LED光源，造型狭长且精致，凸显其个性化的车身设计。

进入车内，整体布局和风格与大众迈腾别无二异，贯穿式的出风口，让它看起来更加趋向于高端的设计，而且中控台的中央，还有彰显自己高端定位的石英钟表，档次丝毫不输迈腾、帕萨特。

10.3英寸的全液晶仪表已经属于当前市面的主流配置，屡见不鲜，不过大众CC并没有采用全系搭载，低配车型仍需选装，对于22万的价格来说实在有些逊色。方向盘依旧是大众家族惯用的三幅式方向盘，平底的设计见怪不怪，好在真皮的用料和出色的手感称得上一流。

中控屏幕的尺寸和大众帕萨特一样，从低到高的车型分别配备6.5英寸、8英寸、9.2英寸三种，主流的功能也比较齐全，顶配车型还配有12个喇叭的丹拿音响，如果是中高配车型也可以进行选装。电动天窗是全系标配，可惜并不是可开启全景天窗，相比帕萨特稍逊一筹。

大众CC的轴距虽然比帕萨特短了30mm，但是内部空间一点也不逊色，而且溜背的设计丝毫没有影响后排头部空间，依旧能给后排人员提供舒适的乘坐环境。无框式车门算得上是大众CC的标志，诠释出轿跑车型独特的风格，让它与大众家族其它车型相比，更加富有时尚感。

除此之外，掀背式尾门设计也是大众CC的亮点，不仅让它的造型更加年轻，超大的后备厢开口也让它比帕萨特、迈腾等传统三厢车的装载能力更强，属于美观与实用并存的设计。

再来看它的动力，尽管它并不是一台真正的跑车，但是轿跑的身份也赋予了它不一般的动力表现，对于帕萨特1.4T版本的动力总成，大众CC显然不能接受，所以它全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，分为186马力的低功率版本和220马力的高功率版本，全部匹配7速双离合变速箱。日常驾驶的舒适度很高，当然仅仅是舒适就太对不起它运动的外观了，运动模式下，大众CC的动力响应快了很多，中段加速还会有明显的推背感。

而且为了迎合用户需求，大众CC除最低配的两款车型以外，其余车型都可选装悬架软硬调节功能，共有15挡可调，从舒适到标准，再从标准到运动，满足每一位车主的驾驶需求，十分人性化。

总之，大众CC的无框车门加上跑车车身设计足够吸引人，虽然它的受众消费者多为年轻人，但是它已经从24.68万的指导价优惠至21.68万，再加上全系2.0T的动力搭配，性价比比之帕萨特高出一筹。最为关键的是，从迈腾、帕萨特的中保研碰撞测试的结果来看，很显然，在做工用料方面，迈腾要比上汽的帕萨特更厚道，得分也是处于主流水平，而同样是出自一汽大众的CC，定位比迈腾更高，自然品控不会逊色上汽大众的帕萨特。