看了网络上面营销号关于高铁动车区别的所谓科普文
99%都是错的
一、关于高铁
高铁是高速铁路的简称
和高速公路一样，指的是路
所以说坐高铁是错误表达
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高铁的具体定义是什么？
根据最新高速铁路设计规范
高速铁路是新建设计时速250及以上的铁路
高铁分为250 300 350 三个速度等级
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高速铁路能跑货车吗？
不同时期的高速铁路设计规范有不一样的规定
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05/07版的根据设计时速分为两个↓
《时速200-250客运专线暂行设计规定》
《时速300-350客运专线暂行设计规定》
规定中说明客运专线没有货物列车
有几个例外↓
但早期部分时速250客运专线，基础设施预留双层集装箱列车界限，比如合宁 合武 甬台温 福厦 福温 石太
这些线路结合了两个规范↓
《时速200-250客运专线暂行设计规定》
《新建时速200客货共线铁路设计暂行规定》
这些线路虽然在线路基础设施上预留了双层集装箱列车界限，但他们也算高速铁路
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09版统称《高速铁路设计规范》
明确高速铁路设计时速范围为250-350
250级别线路基础设施界限可以按照兼容货运列车建设
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14版延续了09版的名字
还是叫《高速铁路设计规范》
这里面就不准250高速铁路跑货车了，普速也不允许，250线路超高按照纯动客专标准设置
二、关于动车
动车在不同语境中所指的概念不同
第一个是→动车组中的动力车
动车组中的动力车简称动车，简写为M车
第二个是→机车车辆编组形式
机车车辆编组形式中的动车组简称动车
动车组是由若干带动力的车辆（动车/M车）和不带动力的车辆（拖车/T车）组成的，在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。
题外话↓
国内也有一种动车组名字叫可变编组动车组，代号CRH3X，是中车唐山公司自主设计研发的一款动车组。
这种动车组在牵引单元上与一般的动车组不一样，这种可变编组动车组通过集成牵引设备，独立牵引单元的设计，打破了传统动车组编组固定的模式。
当然可变编组动车组不等于日常运用一定要变编组，更多的是指的假如整组车里面有一节车故障了，可以立即更换故障车厢，然后继续上线运营，或者根据客流大小对列车编组进行调整，最大化的利用动车组资源。
第三个是→中国铁路客运产品
客运产品就是不同速度等级不同席别的旅客运输服务的统称
根据《技规》第331条↓
列车为编成的车列并挂有机车及指定的列车标志，动车组列车为自走行固定编组列车
“动车组”是动车组列车的列车标志
对于G字头和D字头(C字头)的列车
D(Dong)的全称是动车组列车
G(Gao)的全称是高速动车组列车
C(Cheng)的全称是城际动车组列车
所以说D G C的列车标志都是动车组
可以简称为动车
从机车车辆编组形式来说
不管坐G车还是D车(C车)
实际上都是动车组(指的是机车车辆编组形式)担当的旅客列车
所以说都是坐动车
三、高铁和动车的区别
通过上面的内容可以了解到
高铁和动车有什么区别
他们分别是什么
最重要的
高铁≠G
动车≠D
高铁指的是线路类型→高速铁路
动车指的是↓
动车组中的动力车(M车)
机车车辆编组形式(动车组)
中国铁路客运产品(G D C)
在不同语境中所指的概念不同
2020 2 9 严禁转载
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