一车abs线路怎么量_雷克萨斯ABS故障怎么办？办法都在这了

汽车ABS系统无论在任何路况、驾驶员采取任何紧急与猛烈的制动操作状况下，均能防止车轮抱死，并且能达到最大制动力；而且能使汽车的停车距离短、侧向稳定性好，能保持最佳的方向操纵性。实践证明，ABS系统的使用可使汽车侧滑事故发生率大大降低，并提高汽车的制动性能。

下面用朗仁H6 Pro来分析雷克萨斯ABS数据流，诊断雷克萨斯ABS故障。掌握和理解数据流，它将成为诊断汽车故障最快捷、最准确的主要手段之一。

1.H6 Pro选择 诊断->亚洲车->雷克萨斯。

2.选择“其它(中国大陆及台湾)”。

3.选择“防抱死制动系统“。

4.选择“读取数据流”进行故障诊断。

例：1、2、3、4四轮轮速传感器，值为0，停车状态。霍尔车速传感器中装有霍尔芯片和永久磁铁，霍尔元件位于被测齿盘和永久磁铁之间，能够检测齿经过传感器时引起的磁通量的变化。霍尔元件的输出经过放大，滞回比较后，由三极管的集电极开路(OC)输送给ECU，在ECU一侧需要将其输出通过电阻上拉到电源。总之：其输出的信号电压幅值不随转速变化(0v~5v)；其频率和转速成正比。霍尔式车速传感器的优点：(1)结构简单；(2)工作可靠；(3)抗干扰能力强(数字信号)。

例：18，驻车制动开关，值为打开，驻车制动器状态为已开启。驻车开关内部分别有照明灯，状态指示灯，两组微动开关。以下我们将开关1称为E1，开关2称为E2，正常情况下两组微动开关的状态的相反的，E1在接通状态时E2为断开状态，按压开关时E1为断开状态而E2为接通状态，这一规律是由开关上的按钮翘板决定的。

例：30，ABS右后电磁线圈，值为关，没有工作状态。首先测量控制的电源是否良好，打开发动机舱，拔下VSC NO.1号继电器，测量其继电器的5号端子与搭铁的电压为12V，说明其1号ABS的保险丝是良好的，为了快速判断控制单元的供电端子BM在工作时是否存在12V的电压，决定直接使用万用表测量其防滑控制ECU的2号端子BM的电压，将电源模式切换至IG的状态下，测量其2号端子BM与搭铁的电压为12V，正常，如果电源正常而电磁阀有故障只要更换ABS总成。

小结：刹车系统分析传感器数据流故障时应按维修手册标准值来分析，维修过程中要注意线路，插头，控制单元等有没有故障，遇到难题时需要耐心分析。

——【维修案例】——

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