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DEH 系统调研报告

一 、 汽轮机控制系统发展历史

汽轮机控制发展的历程：机械液压式调速系统、全液压式调速系统、模拟式电液调速系统、电液并存操作系统以及发展到现在普遍采用的数字式电液调速系统 DEH。特别是 4C(计算机技术、网络技术、通讯技术、控制技术)技术的发展，实 现了汽轮机控制系统的自动化。目前，数字式电液调速系统 DEH已成为汽轮机组，特别是 150MW 以上机组 控制系统的主流。

二、阳城 电厂汽轮机控制系统现状

目前阳城电厂拟建2*150MW 汽轮机组，采用 DEH 与 DCS 配套的控制系统。由于 控制系统未设计，目前还处于设备调研阶段。为了实现机、电、炉控制的一体化， 减少不同系统之间的通讯问题，提高系统的可靠性，我们主张采用 DCS 和 DEH 一体 化结构。

(一) 采用一体化结构有两种配置方式： 1、 汽轮机厂家购买 DCS 厂家的 DEH 控制部分， 自己根据 汽轮机特性进行组态和 技术参数设定。 2、由汽轮机厂家配合，DCS 厂家对汽轮机厂的家 DEH 控制系统进行组态和相关 技术参数设定。 第一种方案更好一些，因为汽轮机厂家更了解自己的汽轮机特性、运行方式和 技术特点，能够进行最优组态和设置最佳运行方式。第二种方案就要增加两者之间 的协调，有可能协调不充分造生遗漏。

(二) 实现 DCS 和 DEH 一体化的优点在于： 1、 信息和资源的共享， 受控范围内的 DCS 各子系统 (包括 DEH) 均有同一种 DCS 系统硬件一体化构成，所有子系统均挂在同一实事数据高速公路上，子系统之间不需要网关，可直接共享数据库的信息和资源。2、所有分布式处理单元均有相同的 控制器构成，都具有相同的数据采集、回路控制和逻辑控制等功能，具有相同的通信方式，确保以太网上通信方式一致。3、DCS 系统的所有操作员站具有完整的监控功能，各操作员站有相同的硬件配置和软件平台，任何一个操作员站上均可进行。诸如锅炉点火、 汽轮机冲转、发电机同期并网等操作。4、DCS 系统的所有工程师站可以对系统内各子系统进行组态和调试，采用相同组态工具和算法库，可以实现所有子系统的应用功能组态。减少工程师站的布置。5、提供 OPC、API、DDE接口，能够进行无缝连接。

三、DEH 系统控制功能及控制策略 、自动调节系统功能

(一) 自动调节系统功能、1、升速控制.根据机组热状态,可控制机组按经验程序曲线完成冲转、自动升速、摩擦检查、过临界转速区、暖机，直到 3000r/min。 2、同期并网.可与自动准同期装置 AGC 配合，将机组转速调整到电网同步转速，以便迅速完成并网操作。在同期网带初负荷后，机组改为阀位或负荷闭环控制，机组将依据阀位指令或负荷指令通过 DEH? 控制系统自动控制机组升降负荷一满 足电网的要求。3、阀控方式。运行人员通过 CRT 设置目标阀位或按增、减按钮改变总阀位给定值，来调整机组负荷。4、功控方式。根据运行人员设置的目标负荷和负荷变化率自动调整机组负荷。5、压控方式。根据司机设置的目标主汽压力，自动调整主汽压力。6、一次调频。速度不等率在 3%～6%内连续可调。功控、阀控均具有一次调频能力。

(二) 限制控制功能、1、超速限制。转速超过 3090r/min 时，关调门。当转速小于 3060r/min 时，控制系统恢复正常；油系统跳闸时，目标转速给定等于 3000r/min，调门在 OPC 电磁 阀控制下立即关 2s 后控制恢复正常。 2、阀位控制。总阀位给定应小于阀位限制值。当阀位限制值变小后，总阀位给 定以 6%/min 的速率减到此限制值。 此外，还有高负荷限制、主汽压力低限制、快卸负荷、低真空负荷限制。

(三) 保护控制功能 1、紧急手动 机组在并网运行工况下，DEH 装置出现需要停机处理的故障时，控制装置可以 自动将自动控制转为紧急手动控制状态， 运行人员可通过硬操盘的调门增、 减按钮， 直接通过伺服 模块控制调门开度。在升速工况出故障时，自动停机，不能投紧急手动。2、系统状态监视 在 CRT 上设置有故障报警光字牌，可方便地查到报警项。打开、跳闸、快关等 重要信号具有 SOE 功能，事件分辨率为 1ms。次外，保护控制功能还有超速保护、机械超速保护、电气超速保护等。

(四) 实验系统功能 假并网试验、超速试验、阀门活动试验、阀门严密性试验、高压遮断 模块?试验、OPC 快关门试验、离线仿真试验等。 控制系统 系统比较分析。

四、各厂家 DEH 控制系统比较分析

目前 汽轮机招标已基本完成，还没有具体选择那家主机。在 DEH 中，EH 是机械液压部分，重要的控制部分布置在电子间内，其装置和 DCS 系统一样。这次针对其技术特点、可靠性展开调研，汽轮机转速控