循环机换变速箱油教程_保养一次起码1000多元，变速箱油多久换最划算？

自买车的那一天起，保养和维修这件事就成为了所有车主老爷们的一件“烦心事”。泰哥平时也一直收到车主老爷们给出关于机油、变速箱油更换的问题。其中最常规的问题就是：我的车开了xx公里需要变速箱油要不要换？变速箱出现了顿挫要不要换油？换什么牌子的油最好？

对于变速箱的养护来说，网上的确有很多似是而非的知识普及，但真正能聊的透彻的真的很难找到。甚至还有许多直接一刀切，所有变速箱都用一样的换油方式和换油周期这种不严谨甚至于令人反感的内容大量充斥在网上，许多不懂的车主老爷是花了钱还坏了箱子。

那么这两天泰哥查阅了许多资料，结合维修变速箱的“大佬们”的意见后，来和老爷们系统的聊一下关于变速箱日常养护的这些事。

变速箱终身免维护？

可以不维护，坏了直接换呗

首先在车主圈里面最常见且迷惑性最强的一个营销套路就是所谓的变速箱“终身免维护”这个定义了。如果现在去问车主是否做自动变速箱的保养，十个有九个九会问：自动变速箱不是终身免保养的吗？这就是大多数车主的第一反应。

但无论是宝马还是捷豹路虎，都喜欢宣称自己的变速箱是免维护的(约16万公里)。但他们所用的采埃孚变速箱官方却给了完全不一样的答案。

具体翻译如下

• 在工作温度较高的情况下，变速箱油老化速度会加快。

• 经常驾车高时速行驶(这里时速一般标定在120km/h以上)

• 经常使用拖车厢行驶(国内几乎不存在家用车加装拖车这样的情况)

• 经常处于激烈驾驶

• 根据驾驶习惯与道路状况，采埃孚建议车主8万公里—12万公里更换变速箱油(时间周期：最长8年必须更换)

其实从采埃孚官方说法可以看出，绝大部分车主老爷并不会出现以上三种驾驶情况。国内到处都是电子警察，又是扣分又是罚款的，所以给到的8万-12万公里换油周期也可以适当拉长一下。即使变速箱可以在很长一段时间不换油，但是，很快你就会发现你爱车在驾驶时出现升降挡迟缓、顿挫感、抖动、异响等问题。

如果不管不管继续这么开下去的话，确实可以说——(直到)变速箱(报废前)是不需要维护的。报废了，不就是终身了么？虽然不是寿终正寝，但是那会估计也是过了保修期，这个责任反正不用OEM负责，啧啧啧。觉得被欺骗了？

人家这个套路是有明确的专有名词的好嘛！“计划性报废”，这“自动变速箱终身免维护”也一样是一样的营销骗局，谁爱信谁信。

你想延长爱车的变速箱使用寿命？还是老老实实认认真真给自动变速箱做保养吧！

拖档，顿挫永远慢半拍 拆解后发现变速箱油变“咖啡”

判断变速箱工作状态好坏，最直观的就是换挡速度和换挡时的质感。简单来说，就是老爷们打算超车加速时，变速箱会不会及时降档；需要巡航时变速箱会不会平顺，快速地升到最高档位进行巡航。

而这些正常的情况在泰嫂的小Polo上几乎一个都占不上，泰哥试驾时发现这台大众“祖传”的爱信09G 6AT变速箱不仅降档反应巨慢，2档升3档还有明显的顿挫和瞬间失速，这种情况完全不是一个正常老化的情况。于是泰哥打算给自家女司机好好检查一下，这个智障一般的爱信变速箱的换挡逻辑到底是怎么一个情况。

顺便把服役了7年的变速箱油也一并换掉

经过检查后这辆七年多的小Polo除了元宝梁有一些锈蚀，发动机油底壳有一些轻微渗油外，变速箱干净的只是蒙了一层灰。但由于这变速箱奇怪的换挡逻辑，泰哥决定将整个油底壳拆下来，用最原始的重力换油法来检查整个变速箱。当技师拆卸完变速箱放油螺丝和溢油尺后，泰哥特地接了一小杯整个变速箱油。

老油发黑粘度下降严重，闻起来还有一丝焦糊味。

既然是传统的重力换油法，接下来就是拆油底壳清洗和更换集滤器，基本上变速箱最脏的一面都可以展现在眼前。变速箱阀体的集滤器基本已经被研磨下来的金属粉末覆盖成了黑色，油底壳一样也是厚厚的一层油泥和金属粉末混合物。

油泥和金属粉已经完全盖掉了原本的油底壳颜色

磁铁也是满满的金属粉末

原本银白色的集滤器滤芯也 变成了金属灰色

检查完后就是简单地清洗和更换维修包配件，先用化清将油底壳和整个变速箱阀体冲洗干净，擦干后安装新的阀体集滤器，安装上新油底壳密封胶条就可以进行换油作业了。

清洗完的油底壳应该是这样的

新的阀体集滤器滤芯用新变速箱油涂抹后安装

接下来的步骤泰哥就不一一拍摄了，主要就是6个步骤：

(1). 向加油口内加入变速箱油，直到油位孔开始均匀出油，停止加油，拧上油位孔螺栓。

(2). 启动发动机，怠速30秒，从倒挡开始依次换挡，每个档位保持30秒，熄火，静止2分钟。

(3). 打开油位孔和加油孔，继续加油，直至油位孔开始均匀出油。

(4). 重复步骤(1) - (3)两遍。

(5). 拧好加油螺栓，油位孔螺栓。

(6). 完成加油上路，测试每个档位都保持10秒钟后回到店内再次检查油量。

最后换好油后，泰哥回家路上明显能感受到原本顿挫严重的2-3档变的十分顺滑。不夸张的说不看仪表的档位图标都不知道已经换挡了。不过费用方面，由于用了6L变速箱油做重力更换清洗，费用上一共花了近800元。(虽然是友情价但还是蛮肉痛的)

变速箱油多久换？

到底是重力换还是循环机换？

目前市面上常见的四种变速箱制式来说，一般换油周期分别如下：

手动变速箱(MT)，保养周期一般为：4年       6-8万公里更换

自动变速箱(AT)，保养周期一般为：2年-4年  6-12万公里更换

无级变速箱(CVT)，保养周期一般为：4年       6-8万公里更换

双离合变速箱(DCT)，保养周期一般：2年，检查，更换阀体液压油(一般免维护)

而换变速箱油主要有两种方法——重力换油和自动循环机换油。前者应用于MT、AMT以及一些CVT车型，而更多的自动变速箱车型会使用自动循环机换油。

1、重力换油 

让变速箱里的旧油靠重力排出，再加入新油。优势在于这种方法成本较低；劣势在于只能替换油底壳的油，诸如液力变矩器和阀体里面的油很难通过重力换油排出。

尤其对于自动变速箱油来说 ， 重力换油很难换干净，因为内部电磁阀上的旧油很难冲洗干净，并且在加注新油以后，新旧油混合在一起工作，影响变速箱维护周期，严重的还会让 油 温过高，出现车辆换挡冲击等现象，甚至损坏自动变速箱。

图例：重力换变速箱油 

2、循环机换油

优势是能把变速箱里的旧油清洗得更干净，ATF循环机会先旧油放掉一部分，再注入新油，之后利用车辆的怠速工作让混合的变速箱油冲洗变速箱，最后再全部放掉，加入新油。劣势在于这样的换油方法会增油量的消耗，成本高出不少。

图例：循环机换变速箱油 

那么，两种不同换油方式，成本到底差多少呢？

以泰哥这次13款进口大众Polo车型(AW 09G 6AT自动变速箱)为例， 使用胜牌ATF变速箱油(1L装，单价98元)，在途虎APP商城分别适配两种不同换油方式，直接对比两者的油品成本(不计工时费和维修包)差异：

13款Polo 1.6自动	重力换油	循环机换油
所需油品量	4L-8L	12L
油品总价	392-784元	1176元

从上面这个表格中不难看出，采用循环机换油所需要消耗的油品量达12L，而用重力换油法，最多只需要8L用量，两者相差近400元。

不过也不是所有车都适合用循环机进行换油作业的，如果车主已经超期保养变速箱了(比如已经10万公里没换过)，又或者变速箱油已经明显发焦味，泰哥就不建议用循环机换油。

就跟你的发动机积碳过多了，再用好的机油，而好的机油具有一定的清洁作用，把你的发动机积碳全部洗下来了，堵住了油道眼，致使发动机报废，变速箱亦一样。

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