雷凌linux车机升级_【汽车人】雷凌换代，为何值得期待？

与凯美瑞情况相似，TNGA架构下的雷凌也进行了颠覆性的全方位进化，迥异于市场现有中级车，全新雷凌所具备的三大核心竞争力，有望使它再度脱颖而出。

文/《汽车人》管宏业

广汽丰田雷凌即将换代了，这个消息让市场稍有些意外。虽说丰田车5年一个周期，2014年上市，2019年换代，都是在计划之中，但生命周期末端的雷凌，却丝毫没有表现出疲态。2018年，雷凌家族全年销量达到20.27万辆，同比增长21%，雷凌也因此成为广汽丰田旗下首个年销售突破20万辆的产品。今年一季度，车市下滑背景下雷凌继续放量增长，前三个月累计销量超过5.5万辆，同比大增50%。一款销售近5年的“老车”竟然有如此竞争力，这在新车辈出的国内车市极为罕见。

客观来说，虽然雷凌源自于北美版卡罗拉，大名鼎鼎的“头文字D漂移之神”AE86就出自雷凌系列，但若要脱颖而出并不容易：全新的命名、陌生的品牌……也正因为此，从零起步构建品牌体系，反而让广汽丰田有了长袖善舞的挥洒空间。

上市之初，由“金刚狼”与舒淇主演的大片《雷凌》一炮走红；“不妥协”的品牌价值观输入让消费者耳目一新，营造出一个涵盖广泛的社会性话题；更不用说，作为首款国产混合动力车型，雷凌双擎以与传统汽车“零差价”的优势，改写了汽车消费方式，有效推动了混合动力普及。2018年，雷凌年销量突破20万辆，其中混动车型销量占比22%。

也就是5年时间，从一个少为人知的性能车型，逐步发展成为涵盖雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员的家族体系，覆盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术，成为用户特别是年轻人眼中的时尚符号，雷凌“老而弥坚”，也就并不奇怪了。

成功之上如何再造成功，市场对全新一代雷凌抱有更大期望。2019年4月，全新一代雷凌在上海车展前夕首次揭开了面纱。

从外观来看，全新一代雷凌与北美版卡罗拉完全一致，它以“Shooting robust(蓄势待发、饱含力量)”为设计主题，实现非常接近概念车的量产车造型，迸发出强烈的活力感。前脸采用Keen Look理念设计，凌厉有力，辨识度很高；上部格栅和犀利狭长的前照灯一气呵成，使得车辆前脸上部更加宽广，倒梯形的大型下格栅与前脸上部相互映衬，充满未来气息。

相比显而易见的外在不同，机器盖下的变化更值得品味。具有标志性意义的是，全新雷凌是继凯美瑞、CH-R之后，广汽丰田生产的第三款TNGA车型，实际上说到这里，全新雷凌已经不用过多介绍。毕竟，市场反馈已经有效证明了TNGA架构的成功，以凯美瑞为例，2017年底换代后，2018年全年销量是上一年的整整两倍，足以证明TNGA架构产品的受欢迎程度。

与凯美瑞情况相似，TNGA架构下的雷凌也进行了颠覆性的全方位进化，从诞生之初就在外观、操控、智联、安全等方面拥有不同以往的产品优势，开起来有趣，用起来有智。迥异于市场现有中级车，全新雷凌所具备的三大核心竞争力，有望使它再度脱颖而出。

首先，是TNGA进化下所带来的驾驶乐趣。

TNGA产品一个重要特征就是，重心降低、宽度更大，相比上一代产品，新雷凌发动机盖降低40毫米，整车更稳更扎实，配合前悬搭载麦弗逊式前独立悬架，后悬搭载同级罕见的独立双叉臂式后悬架，使得雷凌下盘功夫稳健，实现高质量的驾乘舒适性。

动力总成也进行了全新升级，全新换代雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管，提高了发动机的燃烧效率、增强加速感，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型，匹配模拟10速S-CVT变速箱，能够为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶乐趣。

混合动力系统已成为广汽丰田的一张王牌，全新换代雷凌双擎搭载丰田最新的THS II混合动力系统，进一步提升发动机的效率，综合工况油耗仅为百公里4.1L。

其次，是高饱和数字科技赋予的智能体验。

全新换代雷凌80%的车型版本搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)，实现准自动化驾驶。全新换代雷凌搭载了丰田车载数据通信模块(DCM)，通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等。通过广汽丰田“丰云行”App，用户还可以享受“丰云悦享”车联网服务。

此外，全新换代雷凌搭载领先同级的三屏互联，包括同级最大的12.1英寸中控屏、10.8英寸彩色抬头显示屏(HUD)和7英寸彩色仪表盘，三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯。支持百度CarLife和微信连接的导航系统，能够更好实现车机互联。得益于多种高科技加持，带给全新雷凌不一样的智慧内涵。

第三，是比肩中高级车的越级配置。

基于TNGA架构的先进性，全新换代雷凌配备了众多比肩中高级车型的高价值配置，由此带来领先同级的超高价值感和优越感。

在安全性方面，全新换代雷凌全系标配8个SRS空气囊，全新标配TPMS胎压监测，90%车型版本带数值显示，同时标配多项电子辅助主动安全系统，包括ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统等，配置之丰富远超同级竞品。

在驾乘体验上，它首次搭载实时监测并可视化的净化PM2.5装置，启动10分钟之内，PM2.5浓度会从200μg/m³降低到35μg/m³以下。此外，全车细节部位实现超50项优化，包括方向盘调整范围增大、中控台宽度增加24mm、左前车门扶手高度优化、 储物箱中增设12 V 附件插座等。别看这些细节不是很起眼，但正是细节反映出用心和诚意。

全新雷凌上市预计为5月20日，“520——我爱你”，借着这样一个好彩头，全新雷凌将上演又一场怎样的大戏？届时值得期待。(文/《汽车人》管宏业)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。