小鹏汽车质量怎么样？不仅要看安全，也要看科技树的点亮

2021年新春在即，小鹏汽车在万象更新之际也不甘示弱，正式推出小鹏汽车NGP Beta试用体验版，在体验专场，以更稳定的软件运行、更安全的道路行驶、更顺畅的人机交互和便捷的驾驶使用体验俘获一众试驾者的心，这已经不是第一次小鹏汽车被试驾者“以心相许”了，那么，拥有众多好口碑的小鹏汽车，这次NGP新功能与国际水平相比怎样呢？在自主领航这样的尖端科技上，小鹏汽车质量能不能行？

一、国际大牌和国内先锋

在2019年6月份特斯拉正式向旗下全部选配了FSD完全自动驾驶选装包的国内车型推送最新版本的自动辅助驾驶功能（NOA）后，国内其他智能汽车车主看着这潇洒的自动变道功能，心里不羡慕那是假的。于是体察用户心意和立志要比肩世界智能汽车老大哥的小鹏汽车，也加紧了对自主领航NGP的研究。2020年10月14日，崇尚精益求精的小鹏汽车依然谨慎地尝试小范围NGP试验，而国内蔚来汽车已沉不住气，先行推出了NOP领航辅助功能。作为第二家推出此类功能的车企，自然就要被拿来与NOA进行比较，国内媒体一致认为：1、蔚来汽车NOP与特斯拉NOA相比，变道成功率不高；2、除此之外，在变道过程中的平稳度、国内地图定位精确度、交互方面的风趣度上都有较大突破，用户体验较好。

二、货比三家，才懂你的美

而与此相比，1月姗姗来迟 小鹏汽车NGP则想了更多。在三个领航辅助系统的对比中，小鹏汽车硬件最豪华，以14个摄像头的堆栈、5个毫米波雷达的使用维持了在雨雪天气下还能保持远距离测量的优越性能，对比NOA就有明显优势。在地图的选用上，小鹏NGP采用高精地图，对国内路况了解充分，即使遇到部分地图缺失，也能迅速切换到辅助驾驶（LCC），整个过程流畅、自主，降级体验优良。最后，在最为重要的感官体验上，小鹏汽车贴心考虑用户习惯，交互界面设计更加丰富，更加清晰，实时3D建模更为直观，依靠高精地图判断限速条件限制车速，对车辆的识别也更加精准，加减速依照人类老司机的行车方式，不会突兀，十分谨慎，还有特别的接管提醒。依照种种细心考虑所精细打造，小鹏汽车质量在自主领航上也比NOA更为用心，由此俘获大批试用博主，也就不足为奇。

在新世纪智能化普及的今天，智能汽车驾驶系统自然有更多不属于过去时代的先锋体验，从AI智能交互到自主领航设计，都与机动车时代截然不同，如何从用户角度出发，去缓慢引导用户适应、同时又加紧创新，比肩世界一线厂牌的科技水平，确实是每个有志于在新能源汽车市场开拓一片天地的国内品牌都应考虑的事。在这一点上，小鹏汽车质量上的精细打磨、工艺上的更新迭代、科技树上的奋勇攀升，都将获得消费者更高的期待和更多的信任。