当车辆以一定的速度通过桥梁时，因车辆自身动力特性的作用、桥头引道与桥面凹凸等因素的影响，引起车辆弹簧上部由车身及装载货物所构成的悬挂质量的振动。车辆的振动会促使桥梁结构发生振动，导致桥梁结构内力及位移的变化，与此同时桥梁结构的振动又会促进车辆的振动，这种相互作用和反作用在桥梁工程上便称之为车-桥耦合振动问题。
在研究车-桥耦合振动分析中，我们主要的关注点在于桥梁结构的振动响应，故车辆本身的模型只要能满足车-桥耦合振动的要求，一般做尽可能的简化，以便减少耦合系统求解的复杂程度，特别是针对大跨度桥梁。
一般来讲，车-桥耦合振动分析中，车辆模型可以采用移动质量模型来模拟，车身质量用Mass21单元表达，悬挂系统用带有阻尼参数和弹模参数的Combin14表达。
在具体分析时，将车辆和桥梁结构视为两个分离体，且假定车轮在运行过程中始终与桥面接触，则车辆和桥梁结构通过位移联系耦合成一个系统，其力学计算模型如下：
在ANSYS中，要实现这种移动质量的
最低0.47元/天 解锁文章
1122
被折叠的 条评论
为什么被折叠?
到【灌水乐园】发言
