活动倒计时插件 zblog_燃油车何时开启倒计时？听听这6大汽车巨头怎么说

导读：燃油车何时开启倒计时？听听这6大汽车巨头怎么说

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在汽车电气化的发展趋势下，许多汽车公司进行了自我转型。自2019年以来，许多汽车公司已宣布停止销售燃油汽车的时间。接下来，让我们看一下几家主要汽车巨头对新汽车未来的计划能源汽车。
1.一般
作为具有百年历史的汽车公司，通用汽车公司长期以来一直在新能源领域进行研发投资。通用汽车公司于1996年推出了首款电动汽车EV1，但仍处于燃油汽车的普及阶段，电动汽车技术尚不成熟，因此通用汽车并未掀起电动汽车革命。
闻到电气化浪潮后，通用汽车先后推出了雪佛兰VOLT Volt，雪佛兰螺栓，凯迪拉克CT6插电式混合动力车，别克VELITE 5增程混合动力车，别克威兰纯电动等车型，涵盖了弱混合动力，强混合动力等技术。电源，插电式混合动力，扩展范围混合动力和纯电动汽车。
在电池方面，2011年，通用汽车投资16亿元人民币建立了一个电池实验室，该实验室不仅研究电池，还与合作伙伴韩国LG Chem一起开发电池.2013年，通用汽车和本田将共同开发燃料电池系统和储氢技术，预计将在2020年左右实现量产。
通用汽车尚未就何时停止销售燃油汽车做出明确声明，但对于未来的新能源计划，通用汽车表示将在2023年之前在全球推出至少20款纯电动汽车。计划到2025年，凯迪拉克，别克，雪佛兰三大品牌的所有车型都将基本实现不同程度的电气化。

2.福特
福特比通用汽车更早地开发了电动汽车。时至今日，亨利·福特博物馆仍保留着1921年在纽约设计的电动汽车的图纸。在发展的一个世纪中，福特在电气化领域获得了1000多项专利。说它是在电动汽车领域拥有深厚技术积累的“专家”。目前，福特推出了C-MAX和Mondeo车型福特品牌的Hybrid SE系列(非插电式混合动力)；Energi SE系列的C-MAX和Mondeo型号(插电式混合动力)；和Electric系列(纯电动))Focus模型等等。
尽管对电动汽车的研究较早，但其电气化战略却形成得很晚，直到2017年才正式组建纯电动汽车研发团队，新能源浪潮为各大企业之间的合作提供了许多机遇和空间汽车公司。福特的电气化道路也立足于自主研发和合作研发的背景.2018年，长安福特推出了福特Fusion，并在此基础上开发了插电式混合动力版蒙迪欧.2019年，福特汽车与大众汽车集团结成战略联盟。福特将使用大众汽车的模块化电动平台MEB为欧洲客户设计和制造纯电动汽车。
福特并未明确表示何时停止停止销售通用汽车等燃油汽车，但福特计划在2022年之前在全球推出16种纯电动车型和其他24种电动产品。其高端品牌林肯计划从2022年开始不再使用燃油汽车。再次推出后，将推出所有混合动力车型，到2025年将推出8款纯电动汽车，包括SUV。

3.丰田
丰田汽车于1997年推出了首款电动车型，这是世界上著名的第一款量产的汽油电动混合动力汽车PRIUS Prius。到目前为止，丰田已经推出了卡罗拉双引擎，雷凌双引擎，凯美瑞双引擎和其他混合动力汽车。尽管丰田近年来没有采取很多重大举措，但它一直在探索和试验各种新型能源，续航能力一直是电动汽车的“痛点”，其中包括氢能，电力和其他石油替代燃料。在2019年，丰田和夏普开发了一种新型的太阳能电池，其厚度仅为0.03毫米。如果汽车公司采用这种“太阳能屋顶”材料，那么电动汽车的电池寿命将增加约45公里，这无疑为新能源汽车创造了一种黑技术。
关于何时停止销售燃油汽车，丰田早在2015年宣布：到2050年将停止销售内燃机汽车，届时将仅销售混合动力汽车，电动汽车和燃料电池汽车，并提出了全球平均水平到2050年实现新车的驾驶过程。与2010年相比，二氧化碳排放量减少90％的目标。

4.沃尔沃
与其他外国品牌相比，沃尔沃在新能源领域的计划似乎更加彻底。2017年，沃尔沃宣布将在2019年实现其产品的全部“电力”。2018年，沃尔沃宣布为了加强新能源技术，它将在今年之前不推出任何全新车型，并计划实现到2025年，纯电动车型的销量占其总销量的50％以上。
从沃尔沃的未来计划来看，可以发现它现在显然正在朝电气化方向发展。从今年开始，沃尔沃不仅将停止生产内燃机模型，还将放弃柴油发动机。它也是第一家停止生产内燃机模型的公司。

5.菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)
菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)在汽车行业是一个众所周知的脾气暴躁和固执的人。它对电动汽车的态度可以说是固执和不可接受的，但是面对市场趋势，它不得不屈服于电气化，开始战略转型和部署，并开始建立团结联盟.2017年，菲亚特·克莱斯勒集团(FCA)宣布，到2022年，FCA集团所有品牌中的50％将使用纯电动或混合动力，包括阿尔法罗密欧，克莱斯勒，菲亚特，道奇和法拉利，为此，FCA将投资90亿欧元(704亿元人民币)。5年为模型配备电气化解决方案。同年，菲亚特克莱斯勒宣布与现代汽车合作开发氢能发动机，并于2019年与雷诺汽车合作达成电气化协议。
相对于沃尔沃的决心，菲亚特克莱斯勒集团的举动似乎并不那么整洁。它的玛莎拉蒂在2019年才停止销售其燃油版本。吉普车要到2021年才会将其所有型号都改为电动版本。对于菲亚特克莱斯勒来说，这是一个很大的集团，直到2022年。插件模型占50％。这些行动似乎是为了适应市场政策而进行的更改，因此它不像沃尔沃那样激烈。

6.公众
作为全球最大的汽车制造商，大众汽车加快了向新能源的过渡。大众汽车基本上将电气化，互联网，自动驾驶和共享视为未来产业发展的趋势。因此，它正在投资，技术开发，并已在供应链管理等各个方面进行了各种准备活动。
在新能源领域，大众汽车集团开发了MEB平台，该平台采用了创新的平板电池模块布局。此外，大众汽车还于2018年宣布将与美国的QuantumScape合作开发固态电池技术。计划到2025年将固态电池技术推向市场。与以前的电动汽车相比，固态电池可以达到300公里，续航里程达到750公里。
从大众汽车集团于2016年发布的2025年共同战略来看，大众汽车集团将经历一次彻底的转型。计划到2025年至少推出30种纯电动汽车产品，新能源汽车产品的年销量将达到200万至300万辆，占整个集团汽车销量的25％-30％，并将启动2026年的最后一辆加油车，这意味着大众汽车将在2026年后淘汰内燃机，并全面进入电气化时代。

电气化浪潮已成为不可逆转的趋势，但是传统的燃料汽车公司是否能够真正过渡到新能源汽车并满足市场需求可能需要时间检验。
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