弹性理论法研究桩基受力计算公式_深入解读公路桥梁桩基设计三大点

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在高速公路桥梁下部结构基础形式当中，桩基础是最常用的形式之一。桩基础以稳定性好、承载力高、节省材料、适用性强，被认为是桥梁设计的主要选择形式，它的受力机理是：通过作用于桩端的地层阻力和桩周土层的摩阻力来支承轴向荷载，依靠桩侧土层的侧向阻力支承水平荷载。在桥梁下部结构设计中，选择何种形式的桩基础，对桥体结构安全、安全便于施工、节约投资从而降低造价有着巨大的作用。本文主要介绍在实际工程设计及中如何因地制宜的选择合理的桩基础类型？如何根据桥位处地质条件区分采用端承桩、摩擦桩、端承摩擦桩？怎样准确确定设计桩长、桩径及桩端持力层厚度？还有怎样合理的进行钢筋混凝土桩基的配筋？上述问题均为桩基础设计过程中的核心问题，解决了上述问题就意味着桩基础设计是成功的。

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端承桩和摩擦桩的区别

《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)中提供了两种典型的桩基形式，摩擦桩和端承桩&#x