服务器虚拟化重要指标,基于Hypervisor是服务器虚拟化指标的最佳方案

通过存储性能指标,可以评估监控存储系统支持服务器虚拟化环境的具体情况,这一过程中有许多因素要考虑。

服务器虚拟化的存储配置可以是Hypervisor或基于网络的文件或数据块的存储设备。当存储配置为 Hypervisor,Hypervisor控制着访问许可,问题是两者之间的关系是,对于Hypervisor的任何影响都会影响到 Hypervisor上运行的应用上;性能指标,并且理解其对于Hypervisor的整体影响,非常重要。

配置为Hypervisor的存储对虚拟机而言就像是个SCSI设备,而通过网络提供的存储需要额外的驱动器,这和iSCSI类似。

Hypervisor配置的存储可以是光纤,iSCSI,NFS(在Hyper-V环境下为CIFS)或本地存储,不过当虚拟机连接存储设备时,存储以一般的SCSI设备形式工作,因此虚拟机使用客户端操作系统中通常的SCSI驱动器。Hypervisor将标准虚拟机SCSI驱动器的二进制指令翻译成光纤,iSCSI,NFS或本地SCSI设备可以识别的协议。二进制编解码的操作通过Hypervisor或使用IntelVT-x或 AMDRVI指令结构的处理器完成。

从虚拟化存储硬件层看,最重要的指标是读写延迟值,或者特定层面读取或写入磁盘所需的时间。其次重要的指标就是IOPS值。不过你不能只看着 IOPS而对每秒的读写Kbps不闻不问。IOPS反映了操作层的性能;而Kbps反映的则是系统的实际读写性能。无论从Hypervisor或存储设备上看,IOPS是通常最受关注的指标,不过延迟才是最佳指标,其反映了存储是否存在问题。IOPS值会随着写入的数据块数量发生变化,并且在NFS或 CIFS系统中,由于协议中未包含延迟指标,IOPS值很难获取。

有哪些可用工具呢?

为了获取所有这些存储性能指标,你可以借助NetApp的Balance,SolarWindshield的 StorageManager,Quest的vFoglightStorage和其它直接和硬件通讯的产品。这类产品可以通过存储管理接口标准(SMI- S)或直接通过存储厂商协议检测存储硬件层。

对于Hypervisor层,可以使用如VMwarevCenterOperation、vKernel、VMturbo和 QuestvFoglight这类的工具,通过直接询问Hypervisor或间接使用Hypervisor的集中管理控制台,比如 VMwarevCenter监测Hypervisor层。

最后,客户端操作系统提供自身的工具来收集存储性能指标。

整合了存储管理接口标准和基于Hypervisor的工具提供了最佳的功能组合来诊断延迟,IOPS和读写速度。因为只要Hypervisor 不是在机器繁忙的状态,这些工具所提供的数据几乎是与其同步的。而在Hypervisor极度繁忙的情况下,硬件指标可能是反映存储性能的最佳选择。但是,由于Hypervisor中的资源相互关联,确保Hypervisor没有达到极度繁忙的状态总是必要的。

如果你的环境中并没有存储层的工具,比如在一些iSCSI服务器环境中,基于Hypervisor的工具或许是最佳选择。

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【责任编辑:路途 TEL:(010)68476606】

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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