作为吉利汽车针对紧凑级轿车级别推出的竞品车型，自上市后长期保持在月销过万的优秀销售业绩。帝豪GL在保持吉利汽车高性价比的基础上，在设计和做工用料层面都有着媲美合资车的实力。面世一年后的今天，2018款帝豪GL正式上市，精致程度进一步升级，最重要的改变是搭载了全新1.4T发动机。
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2018款帝豪GL全系拥有两种排量发动机，一款是1.8L自然吸气发动机，另一款就是今天我们要去体验的这台1.4T涡轮增压发动机。相比于老款车型的1.3T发动机，虽然排量仅仅提高了0.1L，不过并不是通过改变曲轴长度实现的。换句话说，这台发动机是吉利汽车全新研发的机型，未来有可能会全面替代1.3T涡轮增压发动机。
不过在传递部分新款车型没有变化，与发动机匹配的是6速手动或6速双离合自动变速箱。
这台全新的1.4T发动机的缸盖采用了铝合金材质，更轻的质量能够带来更直接的动力响应。从实际驾驶的感受来说，在一千五百转以下的低转速区间动力输出虽然受限于涡轮压力不是很充沛，但应付走走停停的路况倒也没有出现令人着急的情况。
因为我本人日常通勤座驾是一台某合资品牌的1.4T发动机车型，显然吉利这台1.4T发动机加速时的感受没有主观判断中爆发的那么迅猛和突然，这和它的最大扭矩输出范围有一定关系，转速靠前的调校风格牺牲了扭矩初段爆发的那种感官刺激，但换来的是更宽泛更平稳的动力输出，使得这款车会更适合城市温柔驾驶。
6速双离合变速箱的表现尽职尽责，平缓驾驶你根本察觉不到它的换挡动作，不过深踩油门时降挡动作还是有些慢了，我也明白这是为了驾驶平顺性的调校方式。至于大家比较关心得抖动问题，我们试驾活动是在深圳市举办的，其中经历了很长一段城市拥堵路况，频繁的起步刹车并没有感受到双离合变速箱的顿挫感。
在悬挂方面，2018款帝豪GL表现出更出色的质感，底盘开上去就有一种厚重感，经过减速带或者坑洼路面时，弹簧能够很好的支撑住车身的晃动，尽可能减少对车内的冲击感。
不得不说，在紧凑级轿车中吉利帝豪GL拥有一副天生丽质的相貌，尤其是前脸家族式的水波涟漪式中网在帝豪GL身上会显得更有气势一些。经过本次小改款后的帝豪GL外观更加的简约大气，虽不属于那种一眼惊艳全场的样貌，但耐看程度绝对经得起时间的推敲。
保险杠下包围的造型是新款车型外观最大的改变，呈现出“X”的造型令车头更动感一些。雾灯和LED日间行车灯的位置也进行了对调，雾灯在上方，LED日行灯被设计在下包围的边缘位置。
排气口为双边单出设计，不过仅仅右侧是真实的排气口，左侧的只起到装饰作用。更为扁平的镀铬排气孔看上去也更精致。
2018款帝豪GL的内饰改变就比较少了，更多的变化在于科技配置的升级。这套内饰设计是目前吉利汽车的家族样式，比较简洁同时又能够带来一定的档次感。
中控台中间的液晶屏取消了老款车型的机械按键全部改为全触摸按键，从整体感来讲会显得很协调，不过操作的便捷度肯定是不如传统机械旋钮来的方便，但全触摸是大势所趋适应就好。
作为一款A+级轿车，2018款帝豪GL的车身长度达到4725毫米，已经可以和一些入门的B级轿车媲美，如此带来的车内乘坐空间会非常可观，尤其是对于后排乘客来说，腿部空间更加宽敞。
总结
吉利汽车将2018年的销量目标制定在158万辆，这样高调的成绩背后除了吉利汽车通过高速增长获得的长足信心外，更重要的是对于自身产品的高度自信。2018款帝豪GL作为吉利汽车重点攻破A+级轿车市场的重要产品，上市一年后通过快速进行产品更新，满足消费者诉求，内外观、甚至连发动机都焕然一新的它也算是名副其实的改款。（图/文/摄 网通社 黄轩）
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