终于,在老师的指导、鼓励下。我第一次上线参加了连飞。这次的航线是从三亚凤凰飞广州白云,我使用的是机模是FF A320,东航的涂装,说说一个初学菜鸟的体验。
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FF A320 东方航空涂装
和以往自己飞不一样,本地单机飞的时候,会提前在机载系统(CDU/MCDU)设置好起始机场,离场跑道,离场程序、航路点,转换点(过渡点),进场程序,跑道等一些信息。而联飞活动,更趋向于真实飞行,需要预先通过联飞平台的客户端软件提交航路计划。
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联飞平台的客户端 可以提交航路计划
至于从那条跑道起飞,使用什么离场程序,需要通过起飞机场的管制给。由于没有经验,联线后没有及时调整通讯频率,一直没有听到其他机组和管制的通话,等发现不对时有的机组已经离场了,因为小白到还不知道去看活动通知。[捂脸]作弊找老师要了通讯频率,这才听到管制和机组的通话。
三亚凤凰机场在模飞的地景里只有一条跑道:
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(我不知道现实是不是这样)两头分别是26和08,为了尽量减少在地面滑行的时间,(主要是因为我找不到路)就选了个离08最近的停机位,想着一会儿放行了拐个弯就可以滑过去了,结果,从26起飞。我反而离的最远。好在机场的路并不复杂,就不换地方了。
冷仓、设置MCUD
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完成后可以叫放行了,却始终不敢开口,老师鼓励我,没什么大不了的,说出来就好了。恰逢一个机组的通讯语言不标准,被管制“教育”,但人家都一点儿都不怯场,我自己也在线下练了好久了,鼓足勇气,按下PTT键:
“三亚地面,晚上好,东方1798,停机位40,机型空客320,申请放行至广州”,管制告诉我巡航高度错误,在请教了老师后再次提交,再次申请放行,修改了两次后,终于得到答复:“东方1798,许可放行至广州,按计划航路飞行,预计使用跑道26,起始高度1200米,修正海压1007,PORQZ离场,离场频率125.55,应答机0640”。”
接下来申请推出,结果推车又犯二了,没有按照我的计划推出,而是给我往前拉,我去,这是关键时刻掉链子啊。赶紧请教老师,老师说事儿不大,你把推车断开,开反推到位好了。一番折腾,总算按照管制给的指令“推”到位,且“机头朝东”。下一步,申请滑行,由于本来以为会从08跑道起飞,想作弊就找了个离跑道口最近的停机位,结果要从26离场,那我现在离跑道反而最远,按照管制给的路线:沿BRAVO BRAVO ALFA 7 外等待,可是压根看不到地面标识,不过去往26跑道只有一条路,硬着头皮往前滑,尽量滑慢一点儿,万一错了管制看到应该会纠正的,滑了半天,也没人搭理我,估计没错。继续滑。然后老师接管了管制,让我继续往前滑,26外等待。我的天哪,总算到这一步了。由于我基本是最后一个了,广州那边飞过来的机组已经开始进近和降落了,在跑道外等两个机组降落后,终于得到指令,”快速进入跑道起飞”。复述、进跑道…….终于,我也飞了。但是,接下来又遇到问题,由于经验不足,软件设置的时候没有把“环境音量”调低,导致离地后管制给的指令一句也没听清楚。自顾自的继续爬升至31100FT飞广州,
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很遗憾,这次航线没有完成,因为我起飞的比较晚,据说广州的管制已经“下班”了,由于一直还在回味刚才的起飞过程和听其他机组的对话,结果飞过了。但不重要,终于,迈出了一小步。飞行过程中一位声音听起来年纪不大,但说的很溜的机组,河北3336,让我佩服的是五体投地,125.55进近小哥哥的声音超级好听, 对待机组及其耐心,不发火,有任何问题感觉都没做思考就给出方案和建议。高人实在太多了
通过这次联飞的时间,又学习到了不少知识,下一步要学习和掌握如何正确的从停机位到跑道,这条路该怎么滑过去。老师给了个可以看道路的插件:
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这样就不会跟瞎子一样了。另外一位真正的飞行员老师建议我看看资料,看看地面标识该怎样理解,这些是我下一步要学习的内容。
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机场地面标识
好了,菜鸟初飞,亲身体验就跟大家分享到这里。我要继续去学习了。[尬笑]