java汽车总里程_总里程计数的发展

里程表，记录汽车行驶里程，俗称码表，在这短短十几年从发生了不小的变化，从机械到电子，再到车联网。然而原理都是一样的，汽车车轮的直径已知，车轮的圆周长便是恒定不变的。由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈，这个数也是恒定不变的。因此只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。

机械式里程表，是利用汽车上的机械式里程表是用安装在轮上的一组计数齿轮来实现计数的，而这些计数齿轮又通过特定的传动装置被车轮的转动所驱动．

机械式的里程表，连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆，软轴一头连接到变速箱齿轮上，齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带里程表罩一块磁铁旋转，罩圈与指针连接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁力大小的变化，平衡被打破，指针因此被带动。这种里程表简单实用，被广泛用于各种类型上，随着技术发展被逐渐淘汰。

电子式里程表，电子式有两种，一种是带传感器，一种是从其它设备获取。

电子式车速里程表由车速里程表传感器、信号处理电路、车速表和里程表四个部分组成。电子传感器的车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字表示汽车的时速。汽车里程表还包括由连接同一信号源的两个液晶数字显示窗，分别累计本次里程和总里程；电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状态下数据也能保存。

还有一种是从ABS或者AT控制器通过can线获取数据，在组合仪表上显示。

目前部分车型出现了后台检测，主要集中在新能源汽车，是从ABS和驱动电机，GPS获取，分别储存在组合仪表和动力电池上，并上报厂家后台处理器储存，无法更改，即使更换组合仪表，后也会自动更新到原有公里数，通过工具刷写组合仪表，结果就是组合仪表显示错误，并报故障码，只能更换仪表处理。

机械式和电子式的公里数都可以通过技术手段进行刷写和更改，而最新的技术则让4S和二手车商无法更改，这不管是对于保修还是二手购买者都是一个改变