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现阶段的双缸摩托车主要分为并列双缸，V型双缸，其中的并列双缸又分为同步双缸和异步双缸，至于说哪一种双缸发动机比较好，只能说是它们各有特点。
V型双缸发动机具有低扭强，外观霸气的特点，但同时这类发动机也因为结构的原因体积会比较大一些，而它这样的特性比较适合应用在太子摩托车。
并列双缸发动机相比单缸发动机具有运转平顺，震动小，极速高的特点，但因为同步和异步性能又有所不同，所以实际的表现中并列双缸发动机的性能也是不一样的。
并列同步发动机其实从字面意思就可以看出，它的整个结构就是将一个大的缸体，分成了两个小的缸体，并且它们的活塞是同步进行的，也就是说A活塞和B活塞是同上同下运行的。
不过值得一提的是虽然它们的机械结构保持了高度一致,但因为点火系统有延后性，所以它们并不是真正意义上的同步工作，如果A缸正在点火，那么B缸这时候就处于代工状态，只不过这种间隔非常短。
而它这样的结构和设计具有结构简单，低扭表现比较出色，声浪悦耳的特性，但这类发动机因为是同上同下，所以振动表现就会大一些。而搭载这类发动机的典型车型就是贝纳利300系列。
并列异步双缸发动机从它的字面意思来看，两个活塞的用转规律是分开进行的，如果A活塞在上止点时,B活塞就会在下止点，只不过这时候它们的整个点火过程是同步进行的，简言之它们的整个做工过程是相辅相成，接力似的。
这样的特性使得这类发动机具有运转平顺，震动低，噪音小，极速高的特点，而这样的特性它的不足就是声浪表现比较非常一般，而搭载这类发动机的经典车型就是豪爵铃木的250系列。
通过以上的介绍可以看到并列双缸发动机，不管是异步还是同步，仍然没有绝对意义上的好与坏，只能说是车型的用途不同，它们的具体表现会有所不同
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