icem二维非结构网格划分_COMSOL 软件技术指南：高效 CFD 建模的网格划分技巧

之前我们已经讨论了生成高质量网格的因素以及如何准备 CFD 模型几何结构来进行网格划分。在本篇文章中，你将了解物理场控制的网格划分、自适应网格细化，以及如何在 COMSOL Multiphysics® 软件中使用各种网格划分工具执行流体流动仿真。

物理场控制的网格划分序列

在 COMSOL Multiphysics 中，为流体流动模型设置流动条件后，我们可以调用物理场控制的网格划分序列。这样的序列取决于以下几方面：

• 物理属性设置

  • 例如，带自动壁处理功能的湍流模型可以生成比层流模型更细化的网格

• 特定的特征

  • 例如，壁可以产生更细化的网格和边界层网格

• 几何边框大小

  • 可以控制单元的大小比例

下图所示为 Ahmed 类车体模型的物理场控制网格划分序列，我们在之前的文章中也使用过：

在网格1 节点下：

• 大小子节点包含一组网格大小参数，这些参数取决于几何结构的属性设置和边框

• 大小 1 子节点在所有无滑移壁上都处于活动状态，并在这些壁上指定了更细化的网格

• 角细化 1 子节点自动识别无滑移壁内所有足够锐的角，并沿着这些边指定更细化的网格(这种情况下，节点会找到车体上的大多数锐边，连接车顶和斜面的边除外)

• 自由四面体网格 1 子节点在两个边界上和域内创建实际网格

• 边界层 1 子节点将边界层网格添加到所有无滑移边界

Ahmed 类车体模型的物理场诱导网格划分序列产生的网格的放大图。我们可以看到，壁上的网格比体内的更细化，并且靠近锐边的网格更加细化。无滑移壁上的边界层网格也是可见的。

有时，物理场诱导的网格对于简单的模型来说已经足够，你也可以以此为起点，进行更高级的网格划分。用上面所示的网格完全有可能求解 Ahmed 类车体问题。不过，我们可以看到，车体后部的网格控制域没有产生任何更细化的网格，非结构化网格覆盖了整个风道。因此，车体后部的网格可以更细化，而车体下游的网格则没必要细化。利用车体后部的网格控制域和本系列文章第一篇中所示的分割面，单元总数可以大致保持不变，但随后会获得更高的分辨率。

COMSOL Multiphysics® 中的 CFD 建模网格划分工具

COMSOL Multiphysics 提供了多种工具来控制和生成网格。我们先讨论表面网格划分的选项，因为我们建议首先对表面进行网格划分，以验证足够的分辨率和高单元质量。请注意，为特定尺寸的实体划分网格的工具也可以为相近的较小尺寸的实体划分网格。例如，自由三角形网格 特征可以为其指定的面划分网格，也可以为所有相邻的、之前未划分网格的边和点划分网格。因此，在为面划分网格之前无需为所有边划分网格，没有为所有闭合面划分网格的情况下也可以为体划分网格。

映射网格

映射功能有可能创建非常好的表面网格。下图显示太阳能电池板模型中一块电池板的高质量映射表面网格。将映射的网格细化，以便在自由边附近获得更细化的单元，并平滑过渡到覆盖梁的细化网格。各向异性通过使用分布节点获得，该节点包含若干设置，可控制单元数量以及这些单元沿边分布的情况。事实上，所有单元都有 90° 角，这意味着单元完全没有偏斜。

太阳能电池板模型一个表面上的映射网格。