python迷宫问题求最短路径_数据结构之迷宫问题求解(二)迷宫的最短路径

上篇文章我们讨论了,迷宫问题的普通求解问题,这篇文章我们继续深入,求迷宫的最短路径.

要想求迷宫的最短路径,一个很简单的方法就是再设置一个Min栈,用来放最短路径,每找到一个出口,就将path栈与Min栈进行比较,如果path栈更小,则赋值给Min.

而在上篇文章中,我们将走过的路径做了标记,每走一个坐标,就把那个坐标置为3,直至找到出口.

因此如果用这种标记方式,显然是会出现问题的.

所以我们需要换种标记方式!

最终....我决定,使出口的值为2,每走一步使当前位置标记变为是上一位置标记再加1.

在这种情况下,我们检测当前位置是否可以通过的函数(CheckIsAccess(int*,sz,Pos))就需要做一些微小的调整....

检测通路函数

/*

*函数功能:检测当前路径是否可以通过(最短路径)

*参数说明:

* Maze:迷宫数组

* sz:迷宫大小

* cur:当前位置坐标

* next:下一位置坐标

* 返回值:可以通过返回true,不能通过返回false

*/

bool CheckIsAccess(int *Maze,size_t sz,Pos cur,Pos next){

//如果下一步路径越界

if((next.x<0||next.x>sz)||

(next.y<0||next.y>sz)){

return false;

}

//下一坐标为0

if(0 == (Maze[next.x*sz+next.y])){

return true;

}

//下一坐标为之前走过的路

if((Maze[next.x*sz+next.y]>Maze[cur.x*sz+cur.y]+1)){

return true;

}

return false;

}

寻找最短路径函数

/*函数功能:求迷宫最短路径

*参数说明:

* Maze:迷宫数组

* sz:迷宫大小

* entry:迷宫入口

* path:走过的路径

* Min:最短路径

* 返回值:可以通过返回true,不能通过返回false

*/

//求最短路径

void GetMazeMinPath(int *Maze,size_t sz,Pos &entry,stack& path,stack &Min){

path.push(entry);

Pos cur = entry;

Pos next = cur;

//找到出口

if(sz-1 == cur.y){

//第一次赋值给Min 或者path路径比Min短

if(Min.empty()||path.size()

Min = path;

}

path.pop();

return ;

}

//右

next.x += 1;

if(CheckIsAccess(Maze,sz,cur,next)){

Maze[next.x*sz+next.y] = Maze[cur.x*sz+cur.y]+1;

GetMazeMinPath(Maze,sz,next,path,Min);

}

//左

next = cur;

next.x -= 1;

if(CheckIsAccess(Maze,sz,cur,next)){

Maze[next.x*sz+next.y] = Maze[cur.

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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