省界收费站取消的车牌识别市场有多大?有同行估算数据称是15亿,主要是基于门架系统所配备的摄像机数量来计算。ITS114统计筛选了截至9月15日的招投标数据,粗略复盘下省界收费站取消的车牌识别设备市场。
交通运输部公布的数据是全国要建设2.56万套门架系统,平均每个门架系统对应3个摄像头的话,就是7.68万个,但门架系统的摄像机设备类型和数量其实难以确定,就像表格中所示,一些门架系统采用900万高清识别一体机,也有采用300万或者700万高清,一般除省界收费站外,一般ETC门架所对应的都是3+1形式的车道数量,即三个通行车道加一个应急车道,所以可能是1个900万+1个300万,1个700万+2个200万或者4个200万高清,都有可能。此外,交通运输部的数据是要升级改造约5.14万条ETC车道,这里的数量就很清楚了,5.14万套摄像机,而一般ETC车道配备的都是200万、300万高清,前端可能并不带智能化识别模块,一个收费站配一套车牌识别主机,价格相对也要低很多。
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省界收费站取消 车牌识别设备市场锦上添花
整个新疆省界收费站取消的机电项目(含施工、入口称重、关键设备、通信工程、软件工程),ITS114所统计到的总盘子为12.26亿,而RSU为1.1亿,而车牌识别部分大约在2800万左右,新疆的RSU和车牌识别设备,中标金额与最高限价的折价率都在60%~70%之间,门架式车尾车牌识别设备最高限价为2万一套,应包括摄像机、识别软件、补光设备等全套电子设备,门架式车头识别设备最高限价为1.8万,车道识别设备最高限价为1.5万。
整个天津省界收费站取消的机电项目,ITS114统计到的总盘子近10亿,RSU部分为1.547亿,车牌识别设备只有2400万。
以上所统计的9个单位所招标的车牌识别综合设备市场总投资为2.9亿,看起来还可以,但江苏一个项目就超过三分之一,而且包括了1348套门架的视频图像处理服务器和存储设备,以及1348套云台设备(预计是每个门架上安装一个云台,而其他省份不一定有),而这9个单位的RSU投资规模为14.4亿,大约是1比5的比例,其中7个单位目前的机电设备、集成市场规模为52.7亿,车牌识别市场与机电市场的比列就要远小于1比20,甚至是1比25,1比30,因为还有不少集成和其他设备项目未公开以及未发布中标。
单看前端设备,主要为高清摄像机或者抓拍识别一体机、补光灯、识别主机,均价预计也就5000左右,市场盘子应不会超过10个亿,而这里面补光灯企业可能是赚得最多的,ITS114曾与某电警设备企业副总聊天时,他就表示,现在做设备的还不如干工程的,一个前端设备几千块,利润低,还不如做拉竖杆、驾设备的工程企业。若加上2.56万个门架所对应的视频图像处理服务器,以及运营公司、省一级联网收费中心所需要的视频处理大数据平台,可能会加上几亿。
综上,省界收费站取消所带来的的车牌识别综合设备不可能有30万套,撑死了也就15万套,综合设备均价预计也就5000左右,所以前端设备市场盘子也很难到15亿,加上服务器、大数据处理平台,或许能超过20亿。但即便如此,这20亿的市场,与省界收费站取消所带来的整个机电市场相比,甚至与ETC的OBU、RSU设备市场相比,都显得有些寒酸,与去年几百亿的雪亮工程相比,同样寒酸。
即便如此,参与的设备企业不仅只有海康威视、大华、宇视,还有数字智通、信路通、中威电子、华为、金三立等等企业,“海大宇”在这里面能占到多少市场份额,还不好说。相对应的ETC两大上市企业,今年的合同金额预计会接近100亿,还不说成谷、聚利、埃特斯、握奇等等其他设备企业。今年3月底交通运输部发布要全面启动取消省界收费站工作以来,万集科技的股票从18左右暴涨到最近的50元,金溢科技股票则从20左右暴涨到最近68元,按万集科技、金溢科技的流通股数量计算,仅这部分市值就上涨了13.2亿和21.7亿,这才是省界收费站取消工作全面启动后,资本市场上最为受益的企业。或许后续就要轮到施工、集成企业的股价上涨了,毕竟目前还只出了半年报,到三季度报的时候,集成、施工企业的报表应该也会很好看。
而车牌识别设备市场,本身就是一个充分竞争的市场,海康大华宇视都是全球排得上号的巨头,产能充足,标准化生产能力强,所以即便省界收费站带来的车牌识别设备市场短时间内到100万套,几大巨头也有能力完全消化,所以,不可能出现像OBU、RSU设备一样的供货紧张局面,也不可能在短时间内提价,甚至为了抢市场,而利用规模优势去低价竞争。此外,“海大宇”的体量已足够大,在省界收费站取消市场中分一杯羹是分内之事,也很难因此而大幅度提升股价,当然,他们可能也不会指望这个能提升股价,毕竟,对他们而言,顶多是锦上添花,算不上全面开花。
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