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原因_安全考虑自动挡档位设计是否有些「反人类」,前推不是前进反而是倒退,后拉不倒车是为什么呢?
对于驾驶意识足够强的赛车手而言,这种设计确实是相当的别扭。不论飞机还是船舶,控制杆前推总是加速、后拉是减速,这样似乎才符合前进后退的方向。但是普通人并不具备这种意识,同时汽车相比船舶的行驶速度也要快太多,如果这样设计则必然会带来安全隐患——加速时有没有感觉人在倒退呢?
知识点
1:加速G力。汽车在加速过程中驾乘人员会感受到“推背感”,这种感觉就是所谓的G力。加速过程中产生的相互作用力会让人们难以做出往前的动作,下意识的反应是拉紧什么来降低后移的速度与程度。
只有自动挡驾驶经验的司机往往会在挂挡后拉紧方向盘,而有手动挡汽车驾驶经历的用户则习惯于拉住档杆。此时如果档杆按照“PNDRM/S/L”设计的话,加速中就有可能直接拉到R挡(倒挡)上;纯机械结构且智能化程度不高的自动变速箱是有可能结合倒挡的,此处是车辆虽然不至于直接倒车,但齿轮箱也基本要报废了。
2:刹车时是一种怎样的状态?汽车刹车过程中人会前倾,因为驾乘人员与行驶中的车辆已经“集成于一体”,车辆移动的惯性作用力同样会作用于乘员!刹车过程中驾乘人员仍然受到前进的作用力影响,所以状态为车辆加速但人没有减速——除非依靠与座椅的摩擦力和安全带的约束力才能稳稳的坐在车上。
此时如果自动变速箱设计为「PNDRL」,刹车时则有可能将档位推到P挡,结果则会是驻车棘爪与棘轮的可能结合导致结构断裂。那么就不能给“P/R”两个档位设计锁止结构吗?答案自然是可以的,只是这样的设计会有较高的制造成本,而且仍然不符合加速控制的正常驾驶习惯,所以不如设计