adas功能受限_技术文章 | 高分辨率前照灯:激光二极管作为光源的创新功能和使用潜力...

原文标题：High-resolution headlamps: Innovative functionalities and the potential of using laser diodes as light sources

作者：Yang Li*, Marvin Knöchelmann, Roland Lachmayer

单位： Institute of Product Development, Leibniz University Hannover; Hannover, Germany 编译：史晨阳 井硕 李奕帆 指导老师：林燕丹

一、介绍

汽车前照灯是一种照明装置，在早期只有提高交通能见度的功能。自从matrix LED大灯问世以来，大灯系统开始适应道路和交通条件。近年来，随着汽车工业的快速发展，出现了先进的驾驶辅助系统(ADAS)，该技术是提高道路安全和驾驶舒适性必不可少的要素，也是自主驾驶的关键技术。这种改变也导致了前照灯系统意图的更新。利用前照灯产生高分辨率的光分布来智能照亮交通区域并辅助驾驶员的概念，即自适应驾驶车灯(ADB)，同时也是ADAS的重要组成部分。为了产生这种高分辨率的光分布，我们讨论了不同的技术，以便从功能、光学性能、规则等方面为前照灯应用寻找合适的技术路线和结构。

前照灯的演变也与光源有关。前照灯光源应满足高亮度、高效率的要求，允许使用小型光学元件进行光处理，实现紧凑的照明模块。半导体工程的发展将LED和半导体激光器引入汽车照明。随着LED技术的成熟，LED在这一领域得到了广泛的应用，满足了大多数前照灯系统的要求。下一步是使用激光二极管(LDs)作为光源。其独特的照明性能为改进现有的前照灯系统提供了契机。

本文将讨论ADB模块的特点和创新功能。将介绍在不同方面使用LDs作为前照灯灯应用光源的优点，以及产生所需白光的方法。最后，分别阐述ADB模块的技术立场和技术水平。

二、高分辨前照灯的功能

最早取代传统汽车大灯的像素前照灯灯概念是由多个独立可控LED和光学元件组成的矩阵LED阵列。每个LED代表一个像素，在光学设备的帮助下创建到目标区域的照明通道。通过对任意单个LED进行调光或关闭，可以实现对相关通道的灰度处理，实现无眩光的远光灯和弯曲光。目前LED阵列大灯由于设计上的一些限制，如大灯内部空间受限或光源模块散热等，其像素约为100像素。作为LED阵列的实现，多段LED和微像素LED(欧司郎中的Eviyos LED)被发明用于前照灯灯应用。这些技术比道路上的传统LED阵列更能精确地遮蔽光线。近年来，作为ADAS的重要组成部分，为了适应交通运输的发展，前照灯的功能不断创新。例如，在正常天气条件下，具有较高色温的光具有更好的照明性能。然而，人们有时不得不在能见度有限的天气条件下开车，如雾天或雨天。在这种情况下，色温较低的照明灯比色温较高的照明灯具有更长的可见距离。因此，一种能很好地适应不同天气的色温可控照明装置有助于提高道路安全。