手机屏幕物理点击器是什么原理_手机屏幕上的调车作业通知单

   智能指挥是RailCAS的三大核心功能之一，是系统整体自动化不可或缺的一部分和最后环节(详见公众号另一文章《RailCAS的三个关键技术》)。智能指挥的对象是调车员和机车司乘，需要装备新的移动设备，或利用既有的移动设备。

一，智能指挥的必要性

   首先让我们来了解一下传统手动办理进路模式下的指挥与协作方式。以调车为例，共同参与作业的角色有：

? 调度员

   掌握本车场作业进度，了解运输需求，制定作业计划，并向值班员和调车员部署。部署的方式有调车单打印和3勾以内口头告知。

? 值班员

   执行调度员布置的计划，在作业过程中，安排、指挥与协调信号员、调车员和司机作业：指挥信号员选路，并盯控信号员排路结果；跨区作业时联系与协调相邻场/站的值班员。

   作业量不大的站场，值班员可以兼调度员。

? 信号员

   了解作业计划并听值班员令，具体操作办理进路；如果有必要分担部分与现场的联系工作。

   在一些作业量不大的车场，如果值班员不兼调度员，可以兼信号员，其双重确认工作(盯控)移交给调度员。

? 司乘

   了解作业计划与需求，大部分时候听从调车员指挥，瞭望地面信号机，安全驾车。

? 调车员

   调车员通常与机车固定搭配，且机车走到哪里跟到哪里，具体工作：

➡️ 与值班员/信号员之间按照调车联控规范用语，在行车过程中保持联系。调车联控的目的是信号指挥和语音指挥构成双重确认，例如按站细要求在调车员与室内之间可能实行“要道还道”作业模式。

➡️ 在线路内连结作业时用平面信号指挥司乘行车。

➡️ 负责摘勾和连结车钩，必要时上/下铁鞋防护，必要时连结/掐断制动风管。

   通过上述岗位职责简述可以得知，由于铁路行车的进路、方向与秩序由室内决定与控制，司机驾车只看和使用进路，但不可控，决定了只有通过室内与室外沟通、协作、配合作业才能衔接上。现代协作手段大都使用无线通信技术，例如无线电台。早期值班员使用站场广播的高音喇叭指挥调车作业。

   RailCAS首先解决智能进路问题，详见本公众号文章《RailCAS的智能进路工作原理》。如果没有跟进智能指挥代替人工指挥，会出现两个问题。

➡️ 如果人工办路+人工指挥，人掌握主动权，一气呵成，比较平顺。如若机器办路+人工指挥，人对出现进路的路线与时机属被动观察与和预见，衔接不够平滑，有点拧巴。

➡️ 系统的目标是取消值班员与信号员，智能进路只解决了进路操作替代问题，如果不解决指挥替代问题，那么值班员岗位就难以取消。

   根据我们的实践经验，在系统实现自动进路之后，每一条进路的办理路线与时机尽在系统的主动掌控之中，在此基础上实现智能指挥功能的技术难度并不大。反之没有智能进路实现智能指挥不现实。

二，移动终端设备

   智能指挥的对象主要是司机和调车员，因地制宜可以选用如下移动终端设备：

1，机车安控系统

   机车安控系统是现行的专用机车安全防护装备。通过RailCAS与该其数据接口，可以借用该系统的车载屏幕和播放器作为移动终端，实现对司机的智能指挥。

   马钢采用了该解决方案，其机车安控系统为既有设备，通过软件升级实现智能指挥功能。

2，车载一体化电脑

   机车上可以新安装RailCAS配套的通用工业一体化平板电脑，作为司机使用的移动终端设备。可采用运营商提供的4G(可平滑过渡到5G)数据通信技术，也可采用Wi-Fi技术，或两者皆用。

   鞍钢采用了该解决方案。

3，平调电台

   平调电台是铁路普遍使用的站场调车通话和信令指挥系统，可以与RailCAS接口，借用调车员手里的手持台作为移动终端，实现对调车员的智能指挥。

   马钢采用了该解决方案。最好采用带屏幕的数字平调电台，才能动态显示调车作业通知单。目前该方案尚未形成标准，若要功能到位且好用，需要无线平调系统的供货商积极配合系统升级。

4，工业手机

   调车员可以采用通用的工业三防(防尘、防水，防摔)智能手机，装载RailCAS系统配套的手机客户端软件即可。数据通信可采用运营商提供的4G(可平滑过渡到5G)数据通信技术，或采用Wi-Fi无线局域网技术。

   鞍钢采用了该解决方案(见图1)，其电话或对讲功能用于人工辅助指挥。

图2: 鞍钢项目配套的三防工业手机

三，看手机屏幕案例解读功能

   从已经投入使用的马钢和鞍钢项目的手机屏幕显示各举例说明。

1，马钢

   目前马钢手机客户端软件主要安装在管理人员个人自备手机上，用于作业监督。图2是马钢炼铁站实际作业的手机截屏，可以解读到以下信息：

➡️ “B炉”是调车组代号。手机具有调车组属性，只接收和响应指定调车组的信息，不会接收到其它机车计划的信息。

➡️ 勾序2已执行完成，用灰色背景色黑色前景色表示，执行完的勾计划仅保留1勾，之前的已滚动隐藏。

➡️ 正在执行勾序3，从选路开始直至进路使用完毕，用棕色背景色表示。

➡️ 屏幕最下面文字“去往19道已准备好……”是最近一次语音指挥的复制信息，没有听清楚可以在此查看。

图3: 马钢炼铁移动指挥手机屏幕截屏

2，鞍钢

   图3是鞍钢冶金铁路实际作业中的手机截屏，解读如下：

➡️ 屏幕上的调车作业通知单属标准格式。

➡️ 屏幕下方文字“折返进路已准备好，请开始调车”是机车车辆从线路“3渣5”牵出抵达折返点后，去往“3渣3”的折返进路排通时发出的提醒。

鞍钢冶金移动指挥手机屏幕截屏

➡️ 其屏幕上部临时弹出“请求后退”的操作条，表示车辆已推进“3渣3”线路，机车尚未完全进入，但已满足“请求后退”的条件与时机。

   如果由于线路有效长不够等原因可以选择退出而不必完全进入线路。此时手指点击屏幕上的操作条，或者按动工业手机上的一个物理按钮，系统立刻会办理折返后退的进路，而无论当前推送机车位置前是否有折返信号机。如果无折返信号机，详见另一文章《RailCAS的智能进路工作原理》中有关“虚拟进路”的描述。

   不理会“请求后退”继续推进，退出进路不会提前出现，直至机车/车辆完全进入线路内方。

➡️ 接下来会发生什么？机车/车辆完全进入线路内方，“请求后退”操作条会消失。若该线路设有作业等待延时要求(延迟时间可按线路个性化)，将不会立刻自动办理机车车辆离开该线路的进路，屏幕上相同的位置会重新弹出一个“请求调车”的操作条。

   当调车员或司机在线路上的连结或对位作业完成，可以手指点击屏幕上的“请求调车”操作条，或者按动工业手机上同一个物理按钮，系统立刻会办理离开线路的进路。

   可以选择不理会，那么延迟时间到，从线路出来的进路也会自动办理，操作条随之消失。

   当然该线路可以不设为作业等待延时需要，机车车辆完全入线，入线进路解锁后会立刻办理离线进路，也不会出现“请求调车”操作条。

➡️ 调车单的记事栏内容可能根据不同用户的习惯和需求有所不同，但都是在智能计划“搬运”机车/车辆产生计划的过程中，分析场景按规则自动产生的，不需要人工录入文字。

四，语音指挥

   通过移动设备屏幕显示文字信息，提供动态作业计划显示，代替纸质调车作业通知单。

   另一个非常重要作用是通过手机播放器提供语音实时指挥信息，代替传统上由值班员/信号员人工电台呼叫下达指挥的信息。

   以调车为例，目前通过手机语音播放器发出的指挥信息有以下几个类型，具体语言组织及解释见系统操作手册。

➡️ 新作业计划下达提醒(含更新)；

➡️ 进路已准备好；

➡️ 到达折返点提示停车；

➡️ 进路办理或执行中遇到故障；

➡️ 待避等其它进路优先使用；

➡️ 允许压号后退或压号折返；

➡️ 进入线路连结作业时告知调车员摘/挂辆数和开口车号信息供核实。

五，相关说明

   几点说明；

1，互动协作

   如上述案例所示，通过移动终端的按钮操作可以实现室内外互动。例如极端情况下，用上述同样的手机操作手段可以轻松实现每一条进路“要道还道”，即每条进路的触发选路在具备条件后均由现场按钮认可。由于是系统与现场双重确认，不会因为单方面操作错误而出纰漏。

   遇到特殊情况，室外对室内可以采用语音通话直接语音沟通，有以下几种方案：

➡️ 选择有全国对讲功能的手机，使用数据流量，不受距离限制，同对讲电台相似，按下送话器钮说话，群里的手机都能听到。

➡️ 使用手机拨号和通话功能沟通。有的工业手机具有一键拨号物理按钮(即手机的紧急呼叫功能)。

➡️ 有的工业手机同时具有真实的对讲机功能，与电台相同具有距离限制。

2，平调灯显功能

   采用通用移动设备作为指挥装置时，目前尚且不兼容平调功能，不能取代调车员与司机之间的平调灯显设备，将来5G时代可否兼容是个可遐想和期许的问题。鞍钢冶金铁路之所以可以采用通用设备，是因为工程实施前现场就没有使用专用平调系统，没有依赖性。

3，车载平板电脑功能

   司机平板电脑完全兼容智能手机的功能，包括语音、调车作业通知单、操作条。只不过在14+吋屏幕多了一个与室内调度员界面基本一致的站场表示，并且随着机车的运动，机车“导航”画面会随之漫游。

4，手机音量

   不必担心手机播放器的音量太小会被淹没在现场噪声中，因为工业手机播放器设计音量比照电台加大了分贝。如果因噪声影响没有听清楚，可以看一下手机屏幕下方的文字信息。

5，手机/一体化电脑选型

   选择通用的工业手机与车载电脑作为移动设备，可以按需求从市场上筛选。鞍钢冶金铁路项目第一次从市场挑选采购通用移动设备的品牌型号，经验不足，应该可以做得更好。