组态王 6.55 启停plc_启停功能汽车的蓄电池选用

　发动机自动启停技术是在车辆行驶过程中临时停车或者等红绿灯的时候，系统会按照实际工况对发动机进行启动或熄火。当车辆需要继续行车的时候，系统重新起动发动机的一种系统。

　　1 发动机启停系统对燃油损耗的影响分析

　　启停技术主要对城市综合性工况是有明显效果，比如经常等红绿灯。一般只要停车超过10-15秒，系统会按照实际情况对发动机进行启动或熄火，让发动机减少不必要的怠速运转，达到节省燃油的同时也减少排放。由于每人驾车习惯不一样，经济性对每人也是不一样的。目前的汽车的怠速油耗在升/小时左右，启停系统大约增加的实际成本在2-3千元左右，如果在城市开车有一定经济效果。综合多方面的测试表明，开启自动启停功能的车辆，能使油耗及二氧化碳排放降低4%到6%左右。

　　2 高效能蓄电池（启停蓄电池）与普通蓄电池（铅钙蓄电池）的区别

　　配有自动启停车型所使用的蓄电池与没配有自动启停车型的蓄电池是一样的吗？其实是不一样。带有自动启停车型的蓄电池，其实这种蓄电池有瞬间能够提供大电流，并且能够快速反复循环充电的能力的一个功能。普通蓄电池（铅钙蓄电池）就没有这种功能，而且相对来说配有自动启停功能的蓄电池，它的寿命比普通铅钙蓄电池高2-3倍多。目前市面上的高效能蓄电池（启停蓄电池）可分为两种，一种是AGM，另一种是EFB。 AGM是主要运用在欧洲的车型或者是德系车型，而EFB的启停电池主要运用在日系车比较多。这两种蓄电池虽然名字不太一样，但是蓄电池的实际功能也是一样的。在轿车上一般规格为12V（70AH CCA720）以上的一般认定为高效能蓄电池（启停电池）。

奔驰AGM蓄电池

EFB 蓄电池

　　3 高效能蓄电池（启停蓄电池）与普通蓄电池（铅钙蓄电池）的选用

　　如果你在选购汽车的时候，选用了带有自动启停功能的车型时，一旦你的蓄电池损坏以后，一定要记住正常是不可以选用普通蓄电池（铅钙蓄电池）代替，否则极有可能电池用不了多长时间就没电或损坏。因为带有自动启停车型的蓄电池需要承受频繁启动，这样的启动方式是需要很大的电流，普通蓄电池（铅钙蓄电池）是无法承受启停系统的频繁大电流放电的。所以带有自动启停功能的车型在选用蓄电池的时候，一定要选用专用的高效能蓄电池（启停蓄电池）。但你也可以尝试在带有自动启停功能的车型上装上普通蓄电池（铅钙蓄电池），这样一来你每天就会多上不少的事情，因为这个启停系统当你启动发动机时，启停系统也就会启动，如果你用的是普通蓄电池，那你要记住，每次启动发动机时要把系统用手动按物理键方式去关闭，不然的话你的蓄电池会因无法承受启停系统的频繁启动而出现很快没电的一个情况。现在有部分车企，在没配有自动启停功能的车型上也装配上启停电池，原因是启停蓄电池循环充电能力比普通蓄电池（铅钙蓄电池）高2-3倍，具有更长的使用寿命，在整个寿命周期内具有更高的电容量稳定性，低温性能也更可靠，但是价格比起普通蓄电池贵2-3倍。在技术上及相关专业人士的测试，如新车没有配备自动启停系统的车型，而车型上配备有启停电池的，在二次更换蓄电池时，是可以选装普通蓄电池（铅钙蓄电池），但需要注意的是，欧洲、德系的车型或配置高的车型（例如配有车载音响系统、车载冰箱、电动按摩）等耗电量大的设备。必须安装出厂时同等参数的高效能蓄电池（启停蓄电池）。

　　4 总结

　在选购汽车的同时，消费者必须了解清楚所购买的车型是否配备自动启停功能的。如果购买的车型配备自动启停功能，如平时只是用于上下班，一天跑不上20公里或车辆停放时间过长的，那需要小心谨慎使用与维护好车上的蓄电池，有可能你的启停电池会出现耗电量比充电量大，也就是说你的蓄电池吃不饱的一种现象。长期如此会影响启停电池的使用寿命，而且更换一个高效能蓄电池（启停蓄电池）的价格也比较高。定时的跑跑高速可以让蓄电池得以充足的电量。

其实，启停系统设计的初衷就是为了节省油耗，减少污染的。车子怠速对油耗的影响是比较大的，而且更污染环境，所以在这种停车等待的时候，启停系统自动熄火，停止喷油。至于启动会不会增加油耗呢？对于冷车启动确实油耗会稍微大一些，但是我们启停的时候，基本都是热车下启动，热车启动下，就不会有太高的油耗了。而且，自动启停系统也并不是在你停下后直接就熄火了，否则就会无形的增加好几倍的启停次数，有些车的启停系统的设计是在踩下刹车3秒左右的时候再熄火，有了这个时间差，我们就可以通过路况判断，是不是要停下车，让发动机熄火。还有的启停系统，也会检测你是不是在上坡和下坡，检测坡度大于10°的话，也不会让发动机熄火，以免在坡道上熄火发生以外。

所以，既然选择了启停系统，对于发动机、电瓶和起动机的寿命完全不用过于担心。