柴油车在大家的印象里，基本都是干重活的大货车，喘着粗气、冒着黑烟，而普通的家用车基本用的都是汽油发动机，同样都是发动机，烧柴油的和烧汽油的到底有啥不一样呢？
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【以下是文字版】
雷雷，好久不见了，你怎么愁眉苦脸地在加油站打瞌睡呢，原来你是在排队加油呐，看来前面的大卡车一时半会也加不完，隔壁空空的怎么不去加呢？
什么？你加柴油？难道这就是你口中成天吹的那台省油耐造动力猛的神车吗？看上去就......很普通嘛，你干脆也别在这等了，有这功夫不如跟我来开始今天的课程吧。
说起柴油车，大家总会想到在路上浓烟滚滚轰轰跑的卡车、货车、农用车。用过柴油家用车的小伙伴，对它们的印象也是抖动大、噪音大、出门加个油还麻烦，总之看起来就非常掉价。
难道相比汽油车，柴油车就真的一无是处被吊打吗？答案当然不是了，首先汽油和柴油这两种燃料的脾气就完全不一样，汽油比较高冷，柴油比较热情。
所以高冷的汽油需要借助点火装置：火花塞来引燃了；而热情的柴油只要压力到位，温度上来，自己就能嗨起来~这个叫做压燃式点火。
压燃式点火省掉了火花塞等点火系统，拉低了故障率，还能让柴油适应更高的气缸压缩比而不会爆震，既然能适应高压缩比，那咱们就能增长活塞的运动行程，活塞行程越长的发动机一般扭矩也越大，同样马力的柴油车扭矩甚至可以达到汽油车的两倍。
这一点上汽油就羡慕不来了，因为汽油燃烧速度快，加上点火方式的限制，过高的压缩比会导致汽油提前燃烧形成爆燃，损伤发动机，压缩比高了，带来的是更佳的燃烧效率，也就是实实在在的动力和更低的燃油消耗。
这么说来柴油车确实是省油耐造动力猛嘛~雷雷，那传闻中的抖动、噪音、加油难也是石锤吗，没错，给柴油车带来巨大优势的压燃点火技术和高压缩比，同样也带来了一堆bug。
柴油的压燃发动机是依靠压缩空气升温来燃烧的，搭配上高压缩比，气体压力要比汽油机高得多，燃烧爆炸时的声响也就更大了。
不光是噪音，要是遇上加了劣质油品的老旧柴油机，你还能体验到超越三缸机的全身按摩体验，和屁股后面遮天蔽日的黑烟，另外柴油机独特的大扭矩设定，你也别想着拿来飙车了~
长行程活塞设计导致的偏低转速和相对火花塞点火来得更慢的压燃过程，让柴油车的加速响应非常迟钝，并不适合轻载快跑，说到这里，一定有小伙伴会说：现在的柴油机技术已经把噪音抖动控制得很好了，好歹也省油嘛，欧洲人不就用得好好的？
说到痴迷柴油技术多年的欧洲，柴油车的地位可就跟汽油车五五开了~加油稳定方便还便宜、环境支持、可选车型也很多，最重要的是欧洲的起伏坡道多，正是柴油车擅长的路况。
咱们这先不说国内针对柴油车不太友好的环保政策和参差不齐的油品质量了，就是你真想买，市面上卖的柴油车也没几台可选的。
就算真的买了柴油车，去加油时跟大卡车抢加油位的尴尬，和丈母娘嫌弃的眼光都能让你有立马换车的冲动......雷雷，你还是早点回家休息吧，搓衣板还在家里等你呢。
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