java红绿灯倒计时_红绿灯处 到底该不该设置倒计时的提醒？

上班途中会经过一段城市快速通道，长度大概在15km，全程限速在80码，部分路段限速100码，限速100码的路段只有红绿灯处有交叉出口，其余部分均为隔离带封闭行驶。

而沿途的红绿灯只有一个有倒计时，其余都是在绿灯最后3秒闪烁，并无数字式的倒计时提醒，而所有的红绿灯均安装有倒计时显示屏只是不在工作状态。

今天上班途中这条快速通道上一共有三个红绿灯出现了这样的情况，由于是限速100码，笔者以90码左右巡航，由于距离比较远的时候看见是绿灯所以不知道什么时候跳灯，距离十字路口大约还有150米的时候还不见跳闪，此时纠结于是该减速看是否是将要跳闪准备停车还是匀速驶过，结果便是在笔者距离很近的时候红绿灯开始跳闪，此时减速肯定也要划出线外很远，最后还是选择继续过去了，最后的结果是两个路口绿灯闪烁第三次时过线，一个是“踩着”黄灯过的，有了这三次经历开到第四个路口时已经是心有余悸，怕又让遇到这样的情况，让自己这样有选择恐惧症的人纠结好久。还好这次直接是红灯。

顺利到达目的地之后，就在想为什么不打开倒计时功能呢？是坏了还是故意关掉的，笔者越想越觉得应该打开倒计时功能，总结了一下有以下2个理由：

1、安全方面。看过测试文章或者视频的朋友应该都有这样一个概念，一辆以100码行驶的汽车要完全刹停至少需要40米的制动距离，而一个十字路口的宽带根本没有这么多，在笔者行驶的限速100码的快速路上，如果司机在看到跳闪时候采取紧急制动往往要滑出停车线，处于对行人安全的考虑很不利，除此之外还有可能导致后方跟车的追尾事故。

若是不制动，则过线的时候往往已经是黄灯阶段，对于某些等不及最后几秒的行人来说无疑更加危险。而如果设置了倒计时，司机在判断距离和速度后可以考虑提前减速或者继续通行，显然更安全。

2、环保方面。现在我们国家一直在倡导环保节约型社会的建设，行车最费油的就是急刹车和走走停停的起步阶段，在没有倒计时的情况下，司机采取紧急制动便造成了能源的浪费，这个我们现在的节能观念背道而驰。

对于为什么没有倒计时情况，梅州市公安局给出的解释大致可以做如下归纳：

首先红绿灯是带倒计时功能的，只不过现在被人为关闭了。

1、设置倒计时的时候，由于司机知道还有多久变灯，在最后几秒可能采取加速冲过的方式，危及道路安全。

2、倒计时指示器不能和红绿灯配合，不利于根据车流量调整红绿灯的时间。

对于第一点我觉得的确有道理，但第二点倒计时不能和红绿灯时间配合应该属于技术问题，而且解决难度应该也不大。

不知道公安交通管理部门是不是基于上述原因关闭了路上的倒计时，经过一番思考，我觉得关闭有关闭的道理，但是否全部关闭还要考虑各路段的实际情况进行综合考量。

首先，市区拥堵路段和车流大的路段关闭是合情合理的，尤其是行人的红绿灯不光倒计时不能有，连跳闪也应该取消，这样可以有效缓解部分市民抢倒计时最后几秒过路的情况，除此之外由于市区限速低，行车速度慢，及时到跳闪的时候刹停也能很快制动而且油耗变化也不明显。

但是对于快速通道，由于车速限速高，基于上面提到的理由应该设置倒计时功能，而至于根据车流调整红绿灯时间的问题，由于该路段车流不大，以机动车为主，行人和非机动车很少，所以才会有100码的限速，就算倒计时器和红绿灯不能配合的技术问题不能解决也没有什么关系，因为根本不需要调整。

所以总结如下：

1、市区慢速路应该取消倒计时，除了车辆红绿灯的倒计时外，行人红绿灯的倒计时更应该取消，连跳闪也应该一并取消。

2、快速路应该恢复倒计时。

(来源：玩车教授)

(责任编辑：黄远萍)

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