java红绿灯间隔时间,应合理设置红绿灯间隔时间才能保畅通

调查显示：“中国式过马路”与红灯时长超行人忍耐限度有关，不能归责于行人素质，更深层是行人与机动车马路权益的问题。同济大学中德交通研究中心主任李克平教授解释，如果行人在等待期间，且时间超过70秒后，行人开始慢速前进，寻找其他位置等候。那么，这70秒，就被称为行人可忍受等待时间。如果红灯时间超过了可忍受等待时间，就会导致闯红灯等行为，造成路口人车矛盾，进而影响交通。经调查发现，当等候超过90秒，行人过街信号灯作用趋于零。”(《乌鲁木齐晚报》10月26日)

人的忍耐是有限度的，在红绿灯面前同样如此。如果长时间地等待，就会出现焦躁情绪，就容易闯红灯。因此，要想更好地发挥红绿灯的作用，必须因地制宜，合理地设置红绿灯间隔时间，这样，才能保证交通畅通。

因为红灯时间太长，一些人在红灯面前就等不及了，所以就出现了“中国式过马路”，凑够一撮人就走，和红绿灯无关，这种现象称为普遍现象。有人将这种现象归咎于是国人素质问题，这有失偏颇。如果红绿灯设置不合理，长时间的等待很容易导致行人闯红灯，这不能将责任完全推给行人。而事实上，很多地方的红灯时间设置超长，这加剧了“中国式过马路”现象。比如记者近日走上杭州街头，发现多个闹市区路口红灯时长超过100秒，有的更长达145秒。在这些地方，行人闯红灯的现象较为普遍，尤其是上下班高峰期。所以，合理缩短红灯时间，是解决“中国式过马路”的一个有效办法。

因为红绿灯是交错的，因此，缩短红灯也就等于是缩短了绿灯时间，这就要因地制宜，视不同路口而定。比如，那些道路比较宽阔的路口，红绿灯的时间就要相应长些，因为绿灯时间过短，容易出现行人尚未走过斑马线，红灯就亮起的现象，容易发生交通事故。而对于那些道路比较窄的路口，红绿灯设置就应该短些，这样，就可以避免等待红灯的人们出行焦躁情绪而闯红灯。

根据调查研究显示，国人忍耐红灯的时间是70秒，在交通流量较大的主支相交路口，行人最大可忍受等待时间为90秒，超过此时间限值，行人过街将处于不可控局面。那么，各地可以参考这个数值合理设置红绿灯时间，尽量遵循自然规律，科学管理，才能维持良好的交通和社会秩序。(观点中国 池墨)