adroid 中公里除时间_真快！镇江五峰山长江大桥中跨钢梁第二阶段架设完成

 导读 

“快！真快！五峰山长江大桥快要合龙了！”11月15日，从五峰山长江大桥工地传来好消息，大桥中跨第30、31两个大节段钢梁架设成功，中跨第二阶段钢梁架设任务圆满完成。

远眺建设中的五峰山长江大桥

五峰山长江大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。大桥全桥钢桁梁节段共53个，其中中跨钢桁梁37个，两侧边跨钢桁梁各8个，两侧边跨钢桁梁已于今年4月1日架设完成。在中跨31个大节段钢梁架设并连接完成后，再连续架设剩余6个大节段钢梁。　　

五峰山长江大桥中跨钢梁架设

由于钢梁在架设过程中的竖向线形变化是从凹形到凸形，因此，在架设过程中要抓住实测线形与制造线形相吻合的时机，在这个阶段，能在无应力状态下顺利将钢梁上下弦连接，让各节段钢梁形成整体，从而保证桥梁结构安全。

根据前期监控计算，确定架设完成第30、31两个大节段钢梁后，实测线形与制造线形相吻合，因此，接下来施工将转入已架钢梁主桁梁杆件的高强度螺栓连接及桥面板焊接连接施工阶段，钢梁连接施工大约需要20天左右的时间。

五峰山长江大桥中跨钢梁架设

根据设计方案，大桥中跨钢梁采用整节段制造工艺，标准节段长28米，主桁间距30米，桁高16米。中跨共37个节段，长988.4米。除跨中间三个单节段钢梁采用单台缆载起重机作业外，其余34个节段均采用两台缆载起重机整体节段进行吊装，自跨中向南北两岸对称架设，最后在3号、4号主塔附近合龙。

按照施工工艺，五峰山长江大桥使用4台额定起吊重量900吨的缆载起重机起吊钢梁，随着建设者对架设工艺的熟练掌握，架设速度持续创新高 。自9月24日中跨钢梁架设至今，钢梁架设安全施工53天，架设钢梁31个节段，累计起吊钢梁4万余吨。

9月24日，五峰山长江大桥中跨首节钢梁架设成功。

-五峰山长江大桥-

五峰山长江大桥是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥是连镇铁路关键节点工程，全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，下层为4线高速铁路(预留两线)，设计时速250公里；上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。

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